ЭБУ - Электронный Блок Управления

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Кодировка блока управления служит чаще всего для того, что бы объяснить этому самому блоку управления, где он находиться, и какие у него есть «соседи». Очень часто на современных автомобилях кодировка пересекается с адаптацией.

Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).

Блоки измеряемых величин ( MWB ) – различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании.


J217_42_34_086_1_0308_21_codieren.htm
J217_42_37_086_1_1006_21_Ersetzen.htm
J217_42_37_086_3_1106_21_MWB_lesen.htm
J217_42_37_086_6_0107_21.htm
J217_42_37_086_7_0107_21.htm
J587_42_37_086_3_0107_21.htm

Считывание блока измеряемых величин

 

Audi R8 2008> - Автоматизированная механическая коробка передач 086

 

Могут отображаться следующие блоки измеряемых величин:

YZУказание: Не отображающиеся или дважды отображающиеся поля индикации в отдельных группах индикации не приводятся!

 

Группа индикации 001:      

Поле индикации 1: Число ошибок связи по селектору

Ошибки связи между селектором и блоком управления коробки передач -J217 с момента последнего включения зажигания.

Поле индикации 2: Бит инициализации селектора       

1 = Селектор инициализируется (длительность ~100 мс)

0 = Инициализация селектора завершена.

Поле индикации 3: Статус селектора

0 = Статус селектора переносится

1 = Нет информации о статусе селектора

Поле индикации 4: Бит ответа селектора          1                     "

0 = Селектор не передаёт данные на блок управления коробки передач

1 = Селектор регулярно передаёт данные

 

Группа индикации 002:

Поле индикации 1: Кнопка Спорт через шину данных Привод

1 = Кнопка Спорт нажата

0 = Кнопка Спорт не нажата

 

Группа индикации 003:

Поле индикации 3: Статус стояночного тормоза через шину данных Komfort 

Стояночный тормоз 1 = Стояночный тормоз затянут

Стояночный тормоз 0 = Стояночный тормоз отпущен

YZУказание:

Положение стояночного тормоза обрабатывается через центральный блок управления системы Komfort -J393 и результат выдаётся другим системам по шине данных Komfort.

 

 

Группа индикации 004:

Поле индикации 1: Идентифицированное положение селектора         

У селектора имеются два фиксированных положения - U и X. Из этих положений можно включить следующие функции:

- через положение U:

+ = tiptronic, переключение вверх

-  = tiptronic, переключение вниз

A = активация автоматического режима

- через положение X:

V = промежуточное положение

R = включение передачи заднего хода.

/ = ошибка распознавания положения

Поле индикации 2: Включённая передача         

1 - 6 = включённая передача

N = нейтраль

R = передача заднего хода

/ = неправильное положение

Поле индикации 3:                Идентифицированный статус включателя сигнала торможения

Сигнал включателя сигнала торможения на контакте 69 блока управления коробки передач сравнивается с сигналом включателя сигнала торможения на шине данных Привод и идентифицируется.

1 = педаль тормоза нажата, распознан включатель сигнала торможения (BLS) или сигнал CAN.

0 = педаль тормоза не нажата

Поле индикации 4: Статус иммобилайзера (shift lock) 

При активированном иммобилайзере (shift lock) блок управления коробки передач не выполняет переключение.

1 = иммобилайзер активен

0 = иммобилайзер неактивен

YZУказание:

У селектора нет механической блокировки.

 

Группа индикации 005:

Поле индикации 1:                Скорость движения автомобиля от блока управления ABS                               

Поле индикации 2:                Идентифицированная частота вращения двигателя

YZУказание:

Частота вращения двигателя на контакте 48 блока управления коробки передач сравнивается с сигналом частоты вращения через шину данных Привод и идентифицируется.

 

Группа индикации 006:

Поле индикации 1: Статус разблокировки стартера

1 = стартер разблокирован

Если коробка передач удовлетворяет условиям запуска двигателя, стартер через контакт 42 (сигнал P-N) разблокируется на 10 сек.

 

Группа индикации 007:

Поле индикации 1: Включение реле гидронасоса -J510

1 = реле включено, гидронасос включён

0 = гидронасос выключен

Поле индикации 2: Температура гидронасоса (расчётная)

YZУказание: Температура базируется на расчётной модели.

Поле индикации 3: Давление в гидросистеме через G270

Заданный диапазон: 35 - 55 бар         

 

Группа индикации 008:

Поле индикации 1: Статус клапана 1 выбора передачи -N284

N284 - клапан 1 выбора передачи представляет собой электромагнитный клапан, позволяющий выбирать дорожку переключения.

1 = электромагнитный клапан включён

0 = электромагнитный клапан не включён

Поле индикации 2: Потребление тока, клапан 3 выбора передачи -N286        

Клапан работает как клапан регулирования давления и включает непрямые передачи и задний ход.

Поле индикации 3: Потребление тока, клапан 2 выбора передачи -N285        

Клапан работает как клапан регулирования давления и включает прямые передачи и нейтраль.

Поле индикации 4: Потребление тока, клапан сервопривода сцепления -N255

YZУказание: В невключённом состоянии сцепление полностью замкнуто.

 

Группа индикации 009:

Поле индикации 2: Амплитуда наложения тока на клапане 3 -N286     

Поле индикации 3: Амплитуда наложения тока на клапане 2 -N285     

Поле индикации 4: Амплитуда наложения тока на клапане сцепления -N255   

 

YZУказание: Для предотвращения выработки на клапане регулирования давления на ток управления наложен переменный ток.

 

Группа индикации 010:

Поле индикации 1: Степень износа сцепления  

Степень износа сцепления с момента сброса последней адаптации сцепления. Данное значение увеличивается в течение времени работы сцепления. Более большие значения указывают на прогрессивный износ.

Поле индикации 2: Положение точки начала проскальзывания сцепления, передаваемый момент 0 Нм

Точка начала проскальзывания сцепления, называемая иначе <kiss point>, в которой сцепление замкнуто, но момент ещё не передаётся (0 Нм).

Поле индикации 3: Положение полного замыкания сцепления (текущее)

Момент, в который сцепление полностью замкнуто (не нажато) для актуального цикла движения

Поле индикации 4: Положение полного замыкания сцепления (предшествие)

Момент, в который сцепление полностью замкнуто, определённый в предыдущем цикле движения.

 

Группа индикации 011:

Поле индикации 1: Положение сцепления -G476 (фактическое значение)                    

Поле индикации 3: Положение сцепления (заданное значение)           

Поле индикации 4: Температура сцепления (расчётная)

При температуре выше 200°C сцепление на 1 передаче быстро замыкается. Начиная с 300°C сцепление размыкается и выдаётся предупреждение в комбинации приборов.

YZУказание: Температура базируется на расчётной модели.

 

Группа индикации 012:

Поле индикации 1: Адаптированное продольное положение задней передачи

YZУказание: В сервоприводе переключения положение вала переключения в продольном направлении определяется с помощью датчика определения передачи -G604.

Поле индикации 2: Адаптированное угловое положение задней передачи     

YZУказание: В сервоприводе переключения угловое положение вала переключения определяется с помощью датчика 2 определения передачи -G616.

Поле индикации 3:                Продольное положение вала переключения (фактическое значение)     

YZУказание: В сервоприводе переключения положение вала переключения в продольном направлении определяется с помощью датчика определения передачи -G604.

Поле индикации 4:                Угловое положение вала переключения (фактическое значение)

YZУказание: В сервоприводе переключения угловое положение вала переключения определяется с помощью датчика 2 определения передачи -G616.

 

Группа индикации 013:

Поле индикации 1: Адаптированное продольное положение для нейтрали    

Поле индикации 2: Адаптированное угловое положение для нейтрали

 

Группа индикации 014:      

Поле индикации 1: Адаптированное продольное положение для передачи 1

Поле индикации 2: Адаптированное угловое положение для передачи 1

 

Группа индикации 015:

Поле индикации 1: Адаптированное продольное положение для передачи 2

Поле индикации 2: Адаптированное угловое положение для передачи 2

 

Группа индикации 016:

Поле индикации 1: Адаптированное продольное положение для передачи

Поле индикации 2: Адаптированное угловое положение для передачи 3       

 

Группа индикации 017:

Поле индикации 1: Адаптированное продольное положение для передачи 4

Поле индикации 2: Адаптированное угловое положение для передачи 4

 

Группа индикации 018:

Поле индикации 1: Адаптированное продольное положение для передачи 5

Поле индикации 2: Адаптированное угловое положение для передачи 5

 

Группа индикации 019:

Поле индикации 1: Адаптированное продольное положение для передачи 6

Поле индикации 2: Адаптированное угловое положение для передачи 6

 

Группа индикации 020:

Поле индикации 1: Статус клеммы 15 (контакт 28)       

Статус кл. 15 (12 В) на контакте 28 блока управления коробки передач -J217.

Поле индикации 2: Кл. 30 (основное напряжение питания)

Поле индикации 3: Статус клеммы 50 (контакт 76)       

Статус кл. 50 (12 В при запуске двигателя) на контакте 76 блока управления коробки передач -J217. Сигнал кл.50 вырабатывает блок управления электроники рулевой колонки -J527, когда ключ в замке зажигания находится в положении запуска двигателя.

Поле индикации 4: Напряжение питания датчиков определения передачи      

Измеренное при этом напряжение соответствует напряжению питания на контакте 73 (Должно быть 4,7 - 5,3 В). Датчики 1 и 2 определения передачи G604/G616 получают питание через этот контакт.

 

Группа индикации 023:

Поле индикации 1: Статус процесса переключения     

После запуска процесса переключения статус на 1 секунду меняется с 0 на 1.

Поле индикации 4: Статус сцепления 

Статус определяет текущее состояние сцепления:

0 = разомкнуто

1 = контролируемое проскальзывание

2 = полностью замкнуто

3 = ошибка.

 

Группа индикации 024:

Поле индикации 1: Статус управления двигателя

При трогании блок управления коробки передач вмешивается в управление двигателем.

1 = вмешательство активно

0 = нет вмешательства в управление двигателем.

Поле индикации 2: Затребованный момент двигателя для трогания.              

Поле индикации 3: Затребованное число оборотов для трогания.                             

Поле индикации 4: Крутящий момент на сцеплении для трогания.                              

 

Группа индикации 025:

Поле индикации 4: Статус аварийного выключения двигателя

Если в блоке управления коробки передач или в гидросистеме имеется ошибка, требующая отключения двигателя, то при серьёзной ошибке в гидросистеме или в блоке управления коробки передач двигатель, начиная со скоростей ниже 20 км/ч, отключается.

 

Группа индикации 026:

Поле индикации 1: Частота вращения на входе коробки передач -G182         

Поле индикации 3: Дискретное значение частоты вращения двигателя (контакт 48)    

Поле индикации 4: Частота вращения двигателя через шину данных Привод 

 

Группа индикации 027:

Поле индикации 2: Статус сигнала пробуждения, дверь водителя (контакт 78)           

YZУказание: При открывании двери водителя блок управления бортовой сети -J519 через реле посылает импульсный сигнал для запуска подкачки топлива. Импульсный сигнал выдаётся максимум каждые 30 минут.

Статус меняется на 5 секунд с 0 на 1, если сигнал распознан.

 

Группа индикации 028:

Поле индикации 3: Статус включателя сигнала торможения (контакт 69)        

Сигнал от включателя сигнала торможения на контакт 69 блока управления коробки передач.

1 = high (12 В)

0 = low  (0 В)

 

Группа индикации 125:

1 = связь через CAN в порядке

0 = нет CAN-соединения

Поле индикации 1: Связь, блок управления двигателя

Поле индикации 2: Связь, блок управления бортовой сети (замок зажигания)

Поле индикации 3: Связь, диагностический интерфейс (шлюз)

Поле индикации 4: Связь, селектор

 

Группа индикации 126:

1 = связь через CAN в порядке

0 = нет CAN-соединения

Поле индикации 1: Связь, тормоза (ABS)

Поле индикации 2: Связь, комбинация приборов

Новости сайта

30 Ноября 2012
Обновление сайта.
Наша команда начинает большую работу по обновлению контента нашей информационной базы. Мы приносим пользователям извинения за возможные перебои в работе.
Мы также будем особенно благодарны Вам за материальную поддержку нашего ресурса

Яндекс.Метрика