ЭБУ - Электронный Блок Управления

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Кодировка блока управления служит чаще всего для того, что бы объяснить этому самому блоку управления, где он находиться, и какие у него есть «соседи». Очень часто на современных автомобилях кодировка пересекается с адаптацией.

Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).

Блоки измеряемых величин ( MWB ) – различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании.


J217_42_34_086_1_0308_21_codieren.htm
J217_42_37_086_1_1006_21_Ersetzen.htm
J217_42_37_086_3_1106_21_MWB_lesen.htm
J217_42_37_086_6_0107_21.htm
J217_42_37_086_7_0107_21.htm
J587_42_37_086_3_0107_21.htm

Проверка проводки и узлов с помощью коммутатора V.A.G 1598/22 oder V.A.G. 1598/42+1598/48

 

Номера контактов штырей и гнёзд коммутатора соответствуют друг другу.

PQОсторожно!

При отсутствии коммутатора для измерения можно использовать исключительно соответствующие кабели-адаптеры из комплекта средств измерений V.A.G 1594. Использование других вспомогательных проводов и измерительных щупов приводит к повреждению контактов разъёма!

Раскладка контактов в 80-контактном разъёме:

I неуказанные контакты не используются

1- Масса кл.31 (соединение с массой двигателя)

2- Масса кл.31 (соединение с массой коробки передач)

27- Аккумуляторная батарея, кл.30

28- Клемма 15 (Аккумуляторная батарея, отключаемая)

29- Включение клапана 1 выбора передачи -N284

31- Выключатель вкл/выкл реле гидронасоса -J510

32- Включение клапана 2 выбора передачи -N285

33- Шина CAN Привод Low

34- Первичная катушка (+) датчика положения сцепления -G476

35- Вторичная катушка (+) датчика положения сцепления -G476

38- (-) Датчик частоты вращения входного вала КП -G182

39- Сигнал датчика 1 определения передачи -G604

40- Сигнал датчика давления в гидросистеме коробки передач -G270

42- Включатель блокировки стартера (P/N)

43- Включение клапана сервопривода сцепления -N255

44- Включение клапана 3 выбора передачи -N286

45-  Шина CAN Привод High

46- Первичная катушка (-) датчика положения сцепления -G476

47- Вторичная катушка (-) датчика положения сцепления -G476

48- Частота вращения двигателя (импульсы 12 В)

49- Диагностический кабель

50- (+) Датчик частоты вращения входного вала КП -G182

51- Сигнал датчика 2 определения передачи -G616

66- Масса датчиков G604, G616 и G270

69- Включатель сигнала торможения, кл.54

73- Напряжение питания датчиков G404 и G616

76- Сигнал запуска двигателя, кл.50

78- Сигнал пробуждения от открываемой двери водителя

79- Напряжение питания датчика давления в гидросистеме -G270

Новости сайта

30 Ноября 2012
Обновление сайта.
Наша команда начинает большую работу по обновлению контента нашей информационной базы. Мы приносим пользователям извинения за возможные перебои в работе.
Мы также будем особенно благодарны Вам за материальную поддержку нашего ресурса

Яндекс.Метрика