ЭБУ - Электронный Блок Управления

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Кодировка блока управления служит чаще всего для того, что бы объяснить этому самому блоку управления, где он находиться, и какие у него есть «соседи». Очень часто на современных автомобилях кодировка пересекается с адаптацией.

Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).

Блоки измеряемых величин ( MWB ) – различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании.


J217_4E_38_01J_1_0503_21_Pinbelegung.htm
J217_4E_38_01J_1_0503_21_RdW_codieren.htm
J217_4E_38_01J_1_0505_21_MWB_lesen.htm
J217_4E_38_01J_1_0603_21_SG-Version.htm
J217_4E_38_01J_2_0503_21_USA_codieren.htm
J217_4E_38_09E_1_0505_21_MW_lesen.htm
J217_4E_38_09E_1_0802_21_Pinbelegung.htm
J217_4E_38_09E_2_0302_21_SG_Version.htm
J217_4E_38_09E_3_0303_21_codieren.htm
J217_4E_38_09E_4_0303_21_codieren.htm
J217_4E_38_09L_1_0505_21_MW_lesen.htm
J217_4E_38_09L_1_0803_21_Pinbelegung.htm
J217_4E_38_09L_1_0803_21_RdW_codieren.htm
J217_4E_38_09L_2_0803_21_USA_codieren.htm

Считывание блока измеряемых величин

 

Audi A8 2003> - multitronic 01J

с 2003 модельного года

 

Можно отобразить следующие блоки измеряемых величин:

 

 

Группа индикации 001:

 

Поле индикации 1: Выключатель стоп-сигналов

J Тормоз не нажат: Bls. ВЫКЛ

J Тормоз нажат: Bls. ВКЛ

 

Поле индикации 2: Выключатель проверки тормозов

J Тормоз не нажат: Bts.ВЫКЛ

J Тормоз нажат: Bts.ВКЛ

 

Поле индикации 3: Магнит для блокировки рычага селектора -N110

J Положение селектора R, D, и S: PN деакт.

J Положение селектора P и N, тормоз не нажат: PN акт.

J Положение селектора P и N, тормоз нажат: PN деакт.

 

Поле индикации 4: Скорость

(xxx км/ч)

 

 

Группа индикации 002:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае неисправности: Er

 

Поле индикации 2: Статус датчика Холла многофункционального выключателя -F125

J P: 0 1 0 1

J ZP: 0 1 0 0 (между P и R)

J R: 0 1 1 0

J ZN: 0 0 1 0 (между R и N или N и D)

J N: 0 0 1 1

J D: 1 0 1 0

J S: 1 0 0 0

J все другие числовые комбинации означают неправильное положение селектора (0000, 0001, 0111, 1001, 1011, 1100, 1101, 1110, 1111)

 

Поле индикации 3: Выключатель Tiptronic -F189, распознавание

J Рычаг селектора не в положении ручного переключения: не задейств.

J Рычаг селектора в положении ручного переключения: Многофункциональный выключатель

 

Поле индикации 4: Включенная передача

J P

J R

J N

J D

J S

J в режиме Tiptronic (с 2005 модельного года): 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7

J в режиме Tiptronic (с 2003 и 2004 модельного года): 1; 2; 3; 4; 5; 6

 

 

Группа индикации 003:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае неисправности: Er

 

Поле индикации 2: Выключатель Tiptronic -F189, распознавание

J Рычаг селектора не в положении ручного переключения: не задейств.

J Рычаг селектора в положении ручного переключения: Многофункциональный выключатель

 

Поле индикации 3: Выключатель Tiptronic -F189, кнопка повышения передачи

J Рычаг селектора не в положении '+': не задейств.

J Рычаг селектора в положении '+': Кнопка повышения передачи

J Подрулевой переключатель или клавиша Tiptronic '+' на рулевом колесе не нажаты: не задейств.

J Подрулевой переключатель или клавиша Tiptronic '+' на рулевом колесе нажаты: Кнопка повышения передачи

 

Поле индикации 4: Выключатель Tiptronic -F189, клавиша понижения передачи

J Рычаг селектора не в положении '-': не задейств.

J Рычаг селектора в положении '-': Клавиша понижения передачи

J Подрулевой переключатель или клавиша Tiptronic '-' на рулевом колесе не нажаты: не задейств.

J Подрулевой переключатель или клавиша Tiptronic '-' на рулевом колесе нажаты: Клавиша понижения передачи    

 

 

Группа индикации 004:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае неисправности: Er

 

Поле индикации 2: Индикация направления движения

J Движение вперед: вперед

J Движение назад: назад

J Направление движения не распознано (напр. на месте): не распознано

(Направление движения передается двумя датчиками частоты вращения вала КП на выходе -G195/-G196. При неисправности одного из датчиков направление движения не распознается)

 

Поле индикации 3: Частота вращения вала коробки передач на выходе 1 -G195

(от 0 до 2200 1/мин)

 

Поле индикации 4: Частота вращения вала коробки передач на выходе 2 -G196

(от 0 до 2200 1/мин)

 

 

Группа индикации 005:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае неисправности: Er

 

Поле индикации 2: Сигнал блокировки стартера

J Положение селектора P, N: Кл.50 ВКЛ

J Положение селектора R, D, и S: Кл.50 ВЫКЛ

 

Поле индикации 3: Сигнал света заднего хода

J Положение селектора R: Реле ВКЛ

J Положение селектора P, N, D, S: Реле ВЫКЛ

 

Поле индикации 4: Питающее напряжение клеммы 15

(мин. 9 В; макс. 15 В)

 

 

Группа индикации 006:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае неисправности: Er

 

Поле индикации 2: Значение тока в клапане регулировки давления 2 -N216

(xxx A) 

 

Поле индикации 3: Значение тока в клапане регулировки давления 1 -N215

(xxx A)

 

Поле индикации 4: Значение тока электромагнитного клапана 1 -N88

(xxx A)

 

 

Группа индикации 007:

 

Поле индикации 1: Частота вращения двигателя

(от 0 до 7000 1/мин)

 

Поле индикации 2: Частота вращения вала КП на входе (с датчика частоты вращения вала КП на входе -G182)

(от 0 до 7000 1/мин (бензиновый двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

Поле индикации 3: Частота вращения вала КП на выходе (отображается частота вращения, передаваемая датчиком 1 частоты вращения вала КП на выходе -G195; если этот датчик неисправен, то отображается резервное значение частоты вращения с датчика 2 частоты вращения вала КП на выходе -G196)

(от 0 до 2200 1/мин)

 

Поле индикации 4: Закладка синхронизации

J SY: Синхронный режим означает, что муфты заднего и переднего хода замкнуты на входе КП и проскальзывания не происходит

J AS: Асинхронный режим означает, что муфты заднего и переднего хода на входе КП разомкнуты и КП находится в режиме трогания

 

 

Группа индикации 008:

 

Поле индикации 1: Значение педали акселератора

(Значение педали акселератора передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

(от 0 до 100 %)

 

Поле индикации 2: Фактическая частота вращения вала КП на выходе

(от 0 до 2200 1/мин)

 

Поле индикации 3: Заданная частота вращения вала КП на входе

(от 0 до 7000 1/мин (бензиновый двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

Поле индикации 4: Фактическая частота вращения вала КП на входе

(от 0 до 7000 1/мин (бензиновый двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

 

Группа индикации 009:

 

Поле индикации 1: Значение педали акселератора

(Значение педали акселератора передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

(от 0 до 100 %)

 

Поле индикации 2: Выключатель Kick-Down

(Сигнал Kick-Down передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

J Kick Down не задейств.: не задейств.

J Kick Down задейств.: Kick-Down

 

Поле индикации 3: Момент двигателя

(Блок управления двигателя передает значение момента двигателя на блок управления КП по шине данных Привод)

(xxx Нм)

 

Поле индикации 4: Частота вращения двигателя

(от 0 до 7000 1/мин (бензиновый двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

 

Группа индикации 010:

 

Поле индикации 1: Адаптация характеристики сцепления при трогании вперед

J при версии ПО блока управления КП менее 3300:

- 0.25 - 0.32 A: Значение адаптации в норме

- менее 0.25 A: Контур ATF не в норме

- более 0.32 A: Насос ATF неисправен

 

J при версии ПО блока управления КП более и равной 3300:

- 0.25 - 0.37 A: Значение адаптации в норме

- менее 0.25 A: Контур ATF не в норме

- более 0.37 A: Насос ATF неисправен

 

Поле индикации 2: Адаптация характеристики при трогании вперед

J Проводится адаптация: Адапт. проводится

J Успешная адаптация: Адапт. в норме

 

Поле индикации 3: Температура масла КП (с датчика температуры масла КП -G93)

(измеряемая величина с датчика температуры масла КП -G93)

(от -40 до 150 °C)

 

Поле индикации 4: Заданный момент сцепления

(от 0 до xxx Нм)

 

 

Группа индикации 011:

 

Поле индикации 1: Адаптация характеристики сцепления при трогании назад

(от 0,2 A до 0,35 A)

 

Поле индикации 2: Адаптация характеристики при трогании назад

J Проводится адаптация: Адапт. проводится

J Успешная адаптация: Адапт. в норме

 

Поле индикации 3: Температура масла КП (с датчика температуры масла КП -G93)

(измеряемая величина с датчика температуры масла КП -G93)

(от -40 до 150 °C)

 

Поле индикации 4: Заданный момент сцепления

(от 0 до xxx Нм)

 

 

Группа индикации 012:

 

Поле индикации 1: Адаптация характеристики сцепления при трогании вперед

(xxx A)

 

Поле индикации 2: Адаптация характеристики сцепления при трогании вперед, максимальный момент

(от 0,7 A до 0,95 A)

 

Поле индикации 3: Адаптация характеристики сцепления при трогании вперед

J при версии ПО блока управления КП менее 3300:

- 0.25 - 0.32 A: Значение адаптации в норме

- менее 0.25 A: Контур ATF не в норме

- более 0.32 A: Насос ATF неисправен

 

J при версии ПО блока управления КП более и равной 3300:

- 0.25 - 0.37 A: Значение адаптации в норме

- менее 0.25 A: Контур ATF не в норме

- более 0.37 A: Насос ATF неисправен

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 013:

 

Поле индикации 1: Поправочное значение адаптации давления сцепления

(xxx бар)

 

Поле индикации 2: Поправочное значение адаптации, датчик момента, давление

(xxx бар)

 

Поле индикации 3: Температура масла КП (с датчика температуры масла КП -G93)

(измеряемая величина с датчика температуры масла КП -G93)

(от -40 до 150 °C)

 

Поле индикации 4: Температура охлаждающей жидкости

(Температура охлаждающей жидкости двигателя)

(xxx °C)

 

 

Группа индикации 014:

 

Поле индикации 1: Адаптация характеристики сцепления при трогании вперед

J при версии ПО блока управления КП менее 3300:

- 0.25 - 0.32 A: Значение адаптации в норме

- менее 0.25 A: Контур ATF не в норме

- более 0.32 A: Насос ATF неисправен

 

J при версии ПО блока управления КП более и равной 3300:

- 0.25 - 0.37 A: Значение адаптации в норме

- менее 0.25 A: Контур ATF не в норме

- более 0.37 A: Насос ATF неисправен

 

Поле индикации 2: Адаптация характеристики сцепления при трогании вперед, максимальный момент

(мин. 0,7 A, макс. 0,95 A)

 

Поле индикации 3: Адаптация характеристики сцепления при трогании назад, минимальный момент

(мин. 0,2 A, макс. 0,35 A)

 

Поле индикации 4: Адаптация характеристики сцепления при трогании назад, максимальный момент

(мин. 0,7 A, макс. 0,95 A)

 

 

Группа индикации 015:

 

Поле индикации 1: Адаптация давления сцепления, значение тока для 0 бар

(мин. 0,05 A, макс. 0,120 A)

 

Поле индикации 2: Адаптация давления сцепления, значение тока для 10 бар

(мин. 0,800 A, макс. 0,900 A)

 

Поле индикации 3: Давление сцепления

(xxx бар)

 

Поле индикации 4: Заданное давление сцепления

(xxx бар)

 

 

Группа индикации 016:

 

Поле индикации 1: передаточное отношение в режиме Underdrive

 

Поле индикации 2: передаточное отношение в режиме Overdrive

 

Поле индикации 3: Регулирование работы дисков, линейное усиление

 

Поле индикации 4: актуальное передаточное отношение

 

 

Группа индикации 017:

 

Поле индикации 1: Значение педали акселератора

(Значение педали акселератора передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

(от 0 до 100 %)

 

Поле индикации 2: Частота вращения двигателя

(от 0 до 7000 1/мин (бензиновый двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

Поле индикации 3: Момент двигателя

(xxx Нм)

 

Поле индикации 4: Заданный момент сцепления

(xxx Нм)

 

 

Группа индикации 018:

 

Поле индикации 1: Датчик момента - давление

(от 0 до 25 бар)

 

Поле индикации 2: Заданный момент сцепления

(от -40 Нм до 640 Нм)

 

Поле индикации 3: Фактическое давление сцепления

(xxx бар)

 

Поле индикации 3: Значение тока в клапане регулировки давления 1 -N215

(xxx A)

 

 

Группа индикации 019:

 

Поле индикации 1: Датчик момента - давление

(xxx бар)

 

Поле индикации 2: Значение тока в клапане регулировки давления 1 -N215

(xxx A)

 

Поле индикации 3: Статус кондиционера

J компрессор вкл: Компрессор ВКЛ

J компрессор выкл: Компрессор ВЫКЛ

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 020:

 

Поле индикации 1: Частота вращения двигателя

(от 0 до 7000 1/мин (бензиновый двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

Поле индикации 2: Заданная частота вращения двигателя на холостом ходу

(xxx 1/мин)

 

Поле индикации 3: Заданная частота вращения холостого хода, КП

(xxx 1/мин)

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 021:

 

Поле индикации 1: Момент по желанию водителя

(xxx Нм)

 

Поле индикации 2: Фактический момент двигателя

(xxx Нм)

 

Поле индикации 3: Заданный момент двигателя

(xxx Нм)

 

Поле индикации 4: Градиент момента

(от 0 до 2550 Нм/с)

 

 

Группа индикации 022:

 

Поле индикации 1: ABS акт./не акт.

J ABS акт.

J ABS не акт.

 

Поле индикации 2: EDS акт./не акт.

J EDS акт.

J EDS не акт.

 

Поле индикации 3: ASR акт./не акт.

J ASR акт.

J ASR не акт.

 

Поле индикации 4: ESP акт./не акт.

J ESP акт.

J ESP не акт.

 

 

Группа индикации 023:

 

Поле индикации 1: регулирование торможения двигателем акт./не акт.

J активировано

J не активировано

 

Поле индикации 2: Повышенная степень сведения дисков активн./не активн.

J активировано

J не активировано

 

Поле индикации 3: Повышенная степень прижимания сцепления активн./не активн.

J активировано

J не активировано

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 024:

 

Поле индикации 1: Команда лампе MIL

(лампа MIL: сигнальная лампа ОГ)

J лампа MIL вкл: MIL вкл

J лампа MIL выкл: MIL выкл

 

Поле индикации 2: Функция передачи

(крутящий момент на колесах измеряется относительно крутящего момента на сцеплении)

(от 0 до 25,4)

 

Поле индикации 3: Индекс сопротивления движению

(от -31,6 до 31,6)

 

Поле индикации 4: Версия ПО CAN

(Блок управления двигателя передает версию ПО CAN на блок управления КП по шине данных Привод. При наличии ошибки '18263 - Шина данных Привод, контроль ПО блока управления КП' необходимо проверить блок управления двигателя.)

 

 

Группа индикации 026:

 

Поле индикации 1: Режим работы

до версии ПО 41xx:

J Задержка активирована: отсутствие индикации

J Задержка не активирована: отображается специальный символ

 

начиная с версии ПО 42xx:

J Задержка активирована: Задержка

J Задержка не активирована: отсутствие индикации

 

Поле индикации 2: Питающее напряжение (клемма 87)

(мин: 9 В; макс: 15 В)

 

Поле индикации 3: Датчик момента давление

(xx бар)

 

Поле индикации 4: Давление сцепления

(xx бар)

 

 

Группа индикации 028:

 

Поле индикации 1: Функция удерживания автомобиля на подъеме разреш./не разреш.

(Функция удержания автомобиля на подъеме: При остановке на подъеме коробка передач при определенном угле подъема не в состоянии удерживать автомобиль посредством соответствующей блокировки с помощью сцепления. Поэтому автомобиль может откатиться назад. Для предотвращения откатывания назад дополнительно активируется/закрывается EPB.

EPB: электрический стояночный тормоз)

J 0: в блоке управления КП зарегистрирована неисправность, не допускающая выполнение функции удержания автомобиля на подъеме

J 1: Функция удержания автомобиля на подъеме доступна

 

Поле индикации 2: Команды КП на EPB с функцией удержания автомобиля на подъеме

(Функция удержания автомобиля на подъеме: При остановке на подъеме коробка передач при определенном угле подъема не в состоянии удерживать автомобиль посредством соответствующей блокировки с помощью сцепления. Поэтому автомобиль может откатиться назад. Для предотвращения откатывания назад дополнительно активируется/закрывается EPB.

EPB: электрический стояночный тормоз)

J 0: EPB откр

J 1: EPB закр

 

Поле индикации 3: Состояние EPB

(EPB: электрический стояночный тормоз)

J 0: откр

J 1: закр

 

Поле индикации 4: Рассчитанный подъем в КП

(На основании различных измеряемых величин, считанных с различных блоков управления, при нахождении автомобиля на подъеме в блоке управления КП рассчитывается характеристика подъема.)

 

 

Группа индикации 065:

 

Поле индикации 1: Срабатывание предохранительного клапана, общ.

При обнаружении неисправности в масляном контуре КП, при определенных обстоятельствах блок управления подает команду на срабатывание предохранительного клапана.

J 0: на данный момент не было распознано ни одного срабатывания предохранительного клапана

J больше 0: было распознано одно или более срабатываний предохранительного клапана. Для более точной диагностики необходимо рассмотреть блок измеряемых величин 65, поле индикации 2

 

Поле индикации 2: Срабатывание предохранительного клапана

При обнаружении неисправности в масляном контуре КП, при определенных обстоятельствах блок управления подает команду на срабатывание предохранительного клапана.

При каждом срабатывании предохранительного клапана измеряемая величина повышается на 10 единиц. Если во время нового цикла движения система не обнаруживает неисправностей, то измеряемая величина понижается на 1 единицу.

Если измеряемая величина достигает 70 единиц, в памяти неисправностей регистрируется запись 18181 Датчик давления в гидросистеме -G193, сигнал завышен

J 0: на данный момент не было распознано ни одного срабатывания предохранительного клапана

J больше 0: было распознано одно или более срабатываний предохранительного клапана

 (Пример: Если во время цикла движения считывается измеряемая величина 30, после чего выключается и снова включается зажигание, затем снова считывается измеряемая величина и распознается измеряемая величина 29, то масляный контур снова в норме. Но если распознается измеряемая величина 40, то неисправность в масляном контуре по-прежнему присутствует.)

 

 

Поле индикации 3: Состояние предохранительного клапана

J 0: предохранительный клапан не сработал

J больше 0: предохранительный клапан сработал, масляный контур КП не в норме

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 125:

 

Поле индикации 1: CAN, соединение, электроника двигателя

J Двигатель 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Двигатель 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 2: CAN, соединение, электроника тормозов

J ABS 0: соединение по шине CAN отсутств.

J ABS 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 3: CAN, соединение, электроника рулевой колонки

J Рулевое колесо 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Рулевое колесо 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 4: CAN, соединение, комбинация приборов

J Комб.приб. 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Комб.приб. 1: соединение CAN в норме

 

 

Группа индикации 126:

 

Поле индикации 1: CAN, соединение, система регулирования дистанции

J Дистанция 0: I соединение по шине CAN отсутств.

                        I ACC не установл., коммуникация с блоком управления двигателя не в норме

 

J Дистанция 1: I соединение CAN в норме

                        I ACC не установл., сообщение в качестве резерва отправляется блоком упр.двигателя

 

Поле индикации 2: CAN, соединение, диагностический интерфейс шины данных

J Gateway 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Gateway 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 3: не используется

 

Поле индикации 4: не используется

Новости сайта

30 Ноября 2012
Обновление сайта.
Наша команда начинает большую работу по обновлению контента нашей информационной базы. Мы приносим пользователям извинения за возможные перебои в работе.
Мы также будем особенно благодарны Вам за материальную поддержку нашего ресурса

Яндекс.Метрика