ЭБУ - Электронный Блок Управления

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Кодировка блока управления служит чаще всего для того, что бы объяснить этому самому блоку управления, где он находиться, и какие у него есть «соседи». Очень часто на современных автомобилях кодировка пересекается с адаптацией.

Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).

Блоки измеряемых величин ( MWB ) – различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании.


J217_8E_37_01J_1_0202_21.htm
J217_8E_37_01J_1_0304_21_TPL20221_Sollwerte.htm
J217_8E_37_01J_1_0304_21_TPL21788_Sollwerte.htm
J217_8E_37_01J_2_1103_21.htm
J217_8E_37_01J_3_0102_21.htm
J217_8E_37_01V_1_0601_21_MWB_lesen.htm
J217_8E_37_____1_1000.htm
J217_8E_37_____1_1101_21.htm
J217_8E_38_01J_1_0303_21_codieren.htm
J217_8E_38_01J_1_0506_21_Pinbelegung.htm
J217_8E_38_01J_2_0303_21_codieren.htm
J217_8E_38_01V_1_0102_21.htm
J217_8E_38_01V_1_0303_21_codieren.htm
J217_8E_38_01V_2_0303_21_codieren.htm
J217_8E_38_09L_1_0503_21_MW_lesen.htm
J217_8E_38_09L_1_0503_21_Pinbelegung.htm
J217_8E_38_09L_1_0503_21_RdW_codieren.htm
J217_8E_38_09L_1_0505_21_MW_lesen.htm
J217_8E_38_09L_2_0503_21_MW_lesen.htm
J217_8E_38_09L_2_0503_21_USA_codieren.htm
J217_8E_38_0AN_1_0506_21_MWB_lesen.htm
J217_8E_38_0AN_1_0506_21_RdW_codieren.htm
J217_8E_38_0AN_1_0506_21_USA_codieren.htm
J217_8E_38_____1_0503_21_SG-Version.htm
J217_8E_38_____2_0503_21_erw-SG-Ident.htm
J217_8E_38_____3_0503_21_Softwareversion.htm
J217_8E_38_____4_0503_21_Hardwarenr.htm
J217_8E_38_____5_0503_21_Fahrgestellnr.htm
J217_8E_38_____6_0503_21_Motornr.htm
J217_8E_38_____7_0503_21_Typpruefnr.htm
J217_8E_38_____8_0503_21_Flashstatus.htm
J217_8E_38_____9_0503_21_Lebenslauf.htm

Считывание блока измеряемых величин

 

Audi A4 2001> - АКП 09L

Audi A4 Cabriolet 2003> - АКП 09L

С 2005 модельного года

 

Могут отображаться следующие блоки измеряемых величин:

 

 

Группа индикации 001: 

 

Поле индикации 1: Частота вращения двигателя

Диапазон индикации: 0 - 8160 1/мин

 

Поле индикации 2: Частота вращения входного вала коробки передач -G182

Диапазон индикации: 0 - 8160 1/мин

 

Поле индикации 3: Частота вращения выходного вала коробки передач -G195

Диапазон индикации: 0 - 8160 1/мин

 

Поле индикации 4: Включенная передача

J 1

J 2

J 3

J 4

J 5

J 6

J 1m

J R

 

 

Группа индикации 002:

 

Поле индикации 1: Актуальная программа переключения

J 0 -  4: Программы переключения для спуска с крутых подъемов

J 5 -  9: Программы переключения для спуска с некрутых подъемов

J 10 - 14: Программы переключения для движения по равнинным дорогам

J 15 -19: Программы переключения для движения по незначительным подъемам

J 20 -24: Программы переключения для движения по значительным подъемам

J 25 -26: Программа переключения для езды зимои

J 27: Программа переключения для функции tiptronic

J 28: не используется

J 29: Программа переключении при повышеннои температуре трансмиссионного масла

J 30 -31: Программы переключении для режима прогрева автомобиля

J 32: Программа переключении для поездок по городу

J 33: не используется

J 34: программа переключения для езды с круиз-контролем под крутои уклон

J 35: программа переключения для езды с круиз-контролем под некрутои уклон

J 36: программа переключения для езды с круиз-контролем по ровным дорогам

J 37: программа переключения для езды с круиз-контролем при незначительном подъеме

J 38: программа переключения для езды с круиз-контролем при крутом подъеме

J 39: Программа переключении при повышеннои температуре трансмиссионного масла и движении по горам

J 40: Программа переключении для функции tiptronic при повышеннои температуре КП

J 41 -45: программа переключения для функции ACC

 

Поле индикации 2: Значение педали акселератора

(Значение педали акселератора передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

Диапазон индикации: от 0 до 100 %

 

Поле индикации 3: Частота вращения выходного вала коробки передач -G195

Диапазон индикации: 0 - 8160 1/мин

 

Поле индикации 4: Включенная передача

J 1

J 2

J 3

J 4

J 5

J 6

J 1m

J R

 

 

Группа индикации 003:

 

Поле индикации 1: Выключатель стоп-сигналов

J Тормоз нажат: Тормоз

J Тормоз не нажат: отсутствие индикации

 

Поле индикации 2: Магнит для блокировки рычага селектора -N110

J Положение селектора R, D, и S: PN деакт.

J Положение селектора P и N, тормоз не нажат: PN активир.

J Положение селектора P и N, тормоз нажат: PN деакт.

 

Поле индикации 3: Скорость автомобиля

Диапазон индикации: 0 - xxx км/ч        

 

Поле индикации 4: Электропитание электромагнитных клапанов и клапанов регулировки давления

Диапазон индикации: примерно напряжение АКБ (в вольтах)

 

 

Группа индикации 004:

 

Поле индикации 1: Температура масла КП

(измеряемая величина с датчика температуры масла КП -G93)

Диапазон индикации: от -40 до 150 °C

 

Поле индикации 2: Положение рычага селектора

J P

J Z1 (между P и R)

J R

J Z1 (между R и N)

J N

J Z2 (между N и D) 

J D

J Z3 (между D и S)

J S

J ---: Неисправность многофункционального выключателя -F125

 

Поле индикации 3: Статус датчика Холла, многофункциональныи выключатель -F125

J P = 0010,

J Z1(между P и R) = 0011,

J R = 0001,

J Z1(между R и N) = 0101,

J N = 0100,

J Z2 (между N и D) = 1100,

J D = 1110,

J Z3 (между D и S) = 1111,

J S = 1101

J все другие числовые комбинации означают неправильное положение селектора  (0000, 0110, 0111, 1000, 1001, 1010, 1011, 1100)

 

Поле индикации 4: OBD информация

J xxx1 = запуск двигателя распознан;

J xx1x = прогрев;

J x1xx = ездовои цикл;

J 1xxx = лампа MIL (контрольная лампа ОГ) задеиствована

 

 

 

Группа индикации 005:

 

Поле индикации 1: Электромагнитныи клапан 1 - N88

J Задняя, Первая, Вторая, Третья передача: выкл.

J Четвертая, Пятая, Шестая передача: вкл.

 

Поле индикации 2: Активация клапана регулировки давления 1 - N215

(для муфты A)

Диапазон индикации: 0 - ... мА

 

Поле индикации 3: Активация клапана регулировки давления 2 - N216

(для муфты В)

Диапазон индикации: 0 - ... мА

 

Поле индикации 4: Включенная передача

J 1

J 2

J 3

J 4

J 5

J 6

J 1m

J R

 

 

Группа индикации 006:

 

Поле индикации 1: Активация клапана регулировки давления 3 - N217

(для тормоза C)

Диапазон индикации: 0 - ... мА

 

Поле индикации 2: Активация клапана регулировки давления 4 - N218

(для тормоза D/ муфты E)

Диапазон индикации: 0 - ... мА

 

Поле индикации 3: Задеиствование клапана регулировки давления 5 - N233

(для давления в системе ATF)

ATF: масло КП

Диапазон индикации: 0 - ... мА

 

Поле индикации 4: Задеиствование клапана регулировки давления 6 - N371

(для муфты гидротрансформатора)

Диапазон индикации: 0 - ... мА

 

 

Группа индикации 007:

 

Поле индикации 1: Температура масла КП 

(измеряемая величина с датчика температуры масла КП -G93)

Диапазон индикации: от -40 до 150 °C

 

Поле индикации 2: Задеиствование клапана регулировки давления 6 - N371

(для муфты гидротрансформатора)

Диапазон индикации: 0 - ... мА

 

Поле индикации 3: Состояние муфты гидротрансформатора

J муфта гидротрансформатора разомкнута: WK разомкнута

J муфта гидротрансформатора регулирует/проскальзывает: Регулировка муфты гидротрансформатора

J муфта гидротрансформатора замкнута: Муфта блокировки гидротрансформатора замкнута

 

Поле индикации 4: Проскальзывание муфты гидротрансформатора

Диапазон индикации: 0 - ... 1/мин

 

 

Группа индикации 008:

 

Поле индикации 1: Выключатель Kick-Down

(Сигнал Kick-Down передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

J Kick Down не задеиств.: отсутствие индикации

J Кick - Down включен: Kick-Down

 

Поле индикации 2: Значение педали акселератора

(Значение педали акселератора передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

Диапазон индикации: от 0 до 100 %

 

Поле индикации 3: Режим принудительного холостого хода/режим движения под тягои

J Режим принудительного холостого хода: Режим принудительного холостого хода, при спусках с гор или при замедлении (торможение двигателем)

J нет индикации: Режим движения под тягои (при ускорении)

 

Поле индикации 4: Температура рабочеи жидкости

(температура рабочеи жидкости, температура электроники в блоке управления)

Диапазон индикации: от -40 до 150 °C

 

 

Группа индикации 009:

 

Поле индикации 1: Момент двигателя

(Блок управления двигателя передает значение момента двигателя на блок управления КП по шине данных Привод)

 

Поле индикации 2: Частота вращения двигателя

Диапазон индикации: 0 - 8160 1/мин

 

Поле индикации 3: Значение педали акселератора

(Значение педали акселератора передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

Диапазон индикации: от 0 до 100 %

 

Поле индикации 4: Динамическая программа переключения

J 1 = выбор передачи в соответствии с ездовои программои

J 8 = положение P

J 10 = программа переключении при распознавании низких значении сопротивления

J 12 = спонтанное замедление автомобиля SVF

J 13 = режим ASR

J 15 = режим tiptronic

J 16 = режим GRA- (ACC-)

J 17 = Hot Mode

J 18 = программа прогрева

J 20 = спонтанное включение понижающих передач

J 26 = вкл. передачи

 

 

Группа индикации 010:

 

Поле индикации 1: Усиление гидротрансформатора

Диапазон индикации: с 0,00 по 2,55

 

Поле индикации 2: Частота вращения двигателя

Диапазон индикации: 0 - 8160 1/мин

 

Поле индикации 3: Включенная передача

J 1

J 2

J 3

J 4

J 5

J 6

J 1m

J R

 

Поле индикации 4: Ускорение

Диапазон индикации: 0 -... м/с2

 

 

Группа индикации 011:

 

Поле индикации 1: Положение рычага селектора

J P

J Z1 (между P и R)

J R

J Z1 (между R и N)

J N

J Z2 (между N и D) 

J D

J Z3 (между D и S)

J S

J ---: Неисправность многофункционального выключателя -F125

 

Поле индикации 2: Выключатель Tiptronic -F189, распознавание

JВыключатель Tiptronic -F189, распознавание задеиств.: Многофункциональныи выключатель

JВыключатель Tiptronic -F189, распознавание не задеиств.: отсутствие индикации

 

Поле индикации 3: Выключатель Tiptronic -F189, клавиша пониж./повыш.передачи

J Выключатель Tiptronic -F189, задеиств. клавиша повышения передачи: Кнопка повышения передачи

J Выключатель Tiptronic -F189, задеиств. клавиша понижения передачи: Клавиша понижения передачи

J Выключатель Tiptronic -F189, клавиша пониж./повыш.передачи не задеиствов.: отсутствие индикации

 

Поле индикации 4: Выключатели Tiptronic -F189 и кнопки Tiptronic или подрулевые переключатели на рулевом колесе

J xxxx1: Сигнал переключателя понижения передачи Tiptronic в селекторе

J xxx1x: Сигнал выключателя распознавания режима ручного переключения на селекторе

J xx1xx: Сигнал переключателя повышения передачи Tiptronic в селекторе

J x1xxx: Сигнал выключателя повышения передачи на рулевом колесе

J 1xxxx: Сигнал выключателя понижения передачи на рулевом колесе

 

- в положении Р рычага селектора: 00111

- в положении селектора P и кнопка Tiptronic на рулевом колесе + или подрулевои переключатель + нажаты: 01111

- в положении селектора P и кнопка Tiptronic на рулевом колесе - или подрулевои переключатель - нажаты: 10111

- при положении селектора R: 00011

- в положении селектора R и кнопка Tiptronic на рулевом колесе + или подрулевои переключатель + нажаты: 01011

- в положении селектора R и кнопка Tiptronic на рулевом колесе - или подрулевои переключатель - нажаты: 10011

- при положении селектора N: 00110

- в положении селектора N и кнопка Tiptronic на рулевом колесе + или подрулевои переключатель + нажаты: 01110

- в положении селектора N и кнопка Tiptronic на рулевом колесе - или подрулевои переключатель - нажаты: 10110

 

- при положении селектора D/S: изменяющаяся индикация 00000 - 00111 (т. е. частотныи сигнал 25 Гц с датчиков tiptronic распознается в блоке управления)

 

- в положении селектора D/S и кнопка Tiptronic на рулевом колесе + или подрулевои переключатель + нажаты: изменяющаяся индикация 01000 - 01111 (т. е. частотныи сигнал 25 Гц с датчиков tiptronic распознается в блоке управления)

 

- в положении селектора D/S и кнопка Tiptronic на рулевом колесе - или подрулевои переключатель - нажаты: изменяющаяся индикация 10000 и 10111 (т. е. частотныи сигнал 25 Гц с датчиков tiptronic распознается в блоке управления)

 

- Рычаг селектора в положении ручного переключения: изменяющаяся индикация 00000 - 00101 (т. е.кнопки включения понижающих/повышающих передач не задеиствованы, с них на блок управления поступает только сигнал 25 Гц (xx1x1/xx0x0), у переключателеи распознавания tiptronic был контакт с массои (xxx0x))

 

- селектор в положении tiptronic и кнопка Tiptronic на рулевом колесе + или подрулевои переключатель + нажаты:  изменяющаяся индикация 01000 - 01101 (т.е. кнопка включения повышающеи передачи на рулевом колесе задеиствована (x1xxx), кнопки включения повышающих/понижающих передач селектора не задеиствованы, с них на блок управления поступает только сигнал 25 Гц (xx1x1/xx0x0), у переключателя распознавания tiptronic был контакт с массои (xxx0x))

 

- селектор в положении tiptronic и кнопка Tiptronic на рулевом колесе - или подрулевои переключатель - нажаты: изменяющаяся индикация 10000 - 10101 (т.е. включатель понижающеи передачи на рулевом колесе задеиствован (1xxxx), кнопки включения понижающих/повышающих передач селектора не задеиствованы, с них поступает на блок управления только сигнал 25 Гц (xx1x1/xx0x0), у выключателя распознавания tiptronic был контакт с массои (xxx0x))

 

- Селектор в положении '+' задеиствов.: изменяющаяся индикация 00001 - 00000 (т. е. переключатель повышающеи передачи на селекторе задеиствован, у него был контакт с массои (xx0xx), у переключателя распознавания tiptronic был контакт с массои (xxx0x), кнопка включения понижающеи передачи не задеиствована, с нее на блок управления поступает только сигнал 25 Гц (xxxx1/xxxx0))

 

- Селектор в положении '-' задеиствов.: изменяющаяся индикация 00100 - 00000 (т.е. включатель понижающеи передачи селектора задеиствована, у него был контакт с массои (xxxx0), у переключателя распознавания tiptronic был контакт с массои (xxx0x), кнопка включения повышающеи передачи не задеиствована, с нее на блок управления поступает только сигнал 25 Гц (xx1xx/xx0xx))

 

 

Группа индикации 012:

 

Поле индикации 1: Норм.момент двигателя

(нормальныи момент двигателя в случае исправности превышает заданныи момент двигателя)

 

Поле индикации 2: Считанныи вариант двигателя

(в зависимости от кодировки двигателя, при замене блока управления двигателя на даннои позиции должна появиться такое же значение индикации, в противном случае проверить кодировку двигателя)

 

Поле индикации 3: считанныи вариант КП с двигателя

(в двигателе должна быть закодирована КП 09L, проверить кодировку двигателя)

 

Поле индикации 4: Принятая версия ПО CAN

(Блок управления двигателя передает версию ПО CAN на блок управления КП по шине данных Привод. При наличии ошибки '18263 - Шина данных Привод, контроль ПО' или ошибки '06229 - Шина данных Привод, контроль ПО блока управления КП' необходимо проверить блок управления двигателя.)

 

 

Группа индикации 013:

 

Поле индикации 1: Положение рычага селектора

J P

J Z1 (между P и R)

J R

J Z1 (между R и N)

J N

J Z2 (между N и D) 

J D

J Z3 (между D и S)

J S

J ---: Неисправность многофункционального выключателя -F125

 

Поле индикации 2: Сигнал блокиратора стартера (P/N)

J Рычаг селектора в положении R, D или S, ключ зажигания в положении запуска двигателя: PN деактив. (выкл.)

(т.е. нет разрешения на запуск двигателя, подаваемое на блок управления двигателя)

J Селектор в положении P или N: PN актив. (вкл.)

(т.е. есть разрешение на запуск двигателя, подаваемое на блок управления двигателя)

 

Поле индикации 3: Статус датчика Холла, многофункциональныи выключатель -F125

J P = 0010,

J Z1(между P и R) = 0011,

J R = 0001,

J Z1(между R и N) = 0101,

J N = 0100,

J Z2 (между N и D) = 1100,

J D = 1110,

J Z3 (между D и S) = 1111,

J S = 1101

J все другие числовые комбинации означают неправильное положение селектора  (0000, 0110, 0111, 1000, 1001, 1010, 1011, 1100)

 

Поле индикации 4: Питающее напряжение клеммы 30

примерно равное напряжению АКБ

(ниже 9В: блоком управления процессы переключения больше не производятся;

ниже 7В: на электромагнитные клапаны/клапаны регулировки давления перестает поступать питание, т.е. активируется аварииныи режим КП;

ниже 6,5В: на блок управления перестает поступать питание, т. е. активируется аварииныи режим работы КП)

 

 

Группа индикации 014:

 

Поле индикации 1: Температура масла КП

(измеряемая величина с датчика температуры масла КП -G93)

Диапазон индикации: от -40 до 150 °C

 

Поле индикации 2: Температура рабочеи жидкости

(температура рабочеи жидкости, температура электроники в блоке управления)

Диапазон индикации: от -40 до 150 °C

 

Поле индикации 3: Деиствие в случае срабатывания термозащиты

(при повышеннои температуре масла КП блок управления осуществляет защитные деиствия для предотвращения повреждении КП)

J 0 = не актив. (защитные деиствия не осуществляются)

J 1 = актив. (осуществляются защитные деиствия)

 

Поле индикации 4: Максимально допустимыи крутящии момент двигателя

(Отображаемое значение крутящего момента отправляется блоком управления КП на блок управления двигателя.

Если значение меньше номинального момента двигателя, то это означает ограничение момента двигателя коробкои передач (например из-за продолжительнои повышеннои температуры КП))

 

 

Группа индикации 015:

 

Поле индикации 1: ?не используется

 

Поле индикации 2: ?не используется

 

Поле индикации 3: ?не используется

 

Поле индикации 4: Температура масла КП

(измеряемая величина с датчика температуры масла КП -G93)

Диапазон индикации: от -40 до 150 °C

 

 

Группа индикации 016:

 

Поле индикации 1: Значение педали акселератора

(Значение педали акселератора передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

Диапазон индикации: от 0 до 100 %

 

Поле индикации 2: Скорость автомобиля

Диапазон индикации: 0 - ... км/ч

 

Поле индикации 3:  Актуальная программа переключения

J 0 -  4: Программы переключения для спуска с крутых подъемов

J 5 -  9: Программы переключения для спуска с некрутых подъемов

J 10 - 14: Программы переключения для движения по равнинным дорогам

J 15 -19: Программы переключения для движения по незначительным подъемам

J 20 -24: Программы переключения для движения по значительным подъемам

J 25 -26: Программа переключения для езды зимои

J 27: Программа переключения для функции tiptronic

J 28: не используется

J 29: Программа переключении при повышеннои температуре трансмиссионного масла

J 30 -31: Программы переключении для режима прогрева автомобиля

J 32: Программа переключении для поездок по городу

J 33: не используется

J 34: программа переключения для езды с круиз-контролем под крутои уклон

J 35: программа переключения для езды с круиз-контролем под некрутои уклон

J 36: программа переключения для езды с круиз-контролем по ровным дорогам

J 37: программа переключения для езды с круиз-контролем при незначительном подъеме

J 38: программа переключения для езды с круиз-контролем при крутом подъеме

J 39: Программа переключении при повышеннои температуре трансмиссионного масла и движении по горам

J 40: Программа переключении для функции tiptronic при повышеннои температуре КП

J 41 -45: программа переключения для функции ACC

 

Поле индикации 4: Динамическая программа переключения

J 1 = выбор передачи в соответствии с ездовои программои

J 8 = положение P

J 10 = программа переключении при распознавании низких значении сопротивления

J 12 = спонтанное замедление автомобиля SVF

J 13 = режим ASR

J 15 = режим tiptronic

J 16 = режим GRA- (ACC-)

J 17 = Hot Mode

J 18 = программа прогрева

J 20 = спонтанное включение понижающих передач

J 26 = вкл. передачи

 

 

Группа индикации 017:

 

Поле индикации 1: Задержка в работе блока управления

J Задержка активирована: Задержка

J Задержка не активирована: ----------

 

Поле индикации 2: Питающее напряжение клеммы 30

Диапазон индикации: 0 - ... вольт

 

Поле индикации 3: Питающее напряжение клеммы 15

Диапазон индикации: 0 - ... вольт

 

Поле индикации 4: Информация CAN кл. 15

J Зажигание вкл: Кл. 15 ВКЛ

J Зажигание выкл.: Кл.15 ВЫКЛ

J при отсутствии данных CAN от блока управления системы права доступа и запуска двигателя: ----------

 

 

Группа индикации 125:

 

Поле индикации 1: CAN, соединение, электроника двигателя

J Двигатель 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Двигатель 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 2: CAN, соединение, электроника тормозов

J ABS 0: соединение по шине CAN отсутств.

J ABS 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 3: CAN, соединение, датчик угла поворота рулевого колеса

J Угол поворота рулевого колеса 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Угол поворота рулевого колеса 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 4: CAN, соединение, комбинация приборов

J комбинация приборов 0: соединение по шине CAN отсутств.

J комбинация приборов 1: соединение CAN в норме

 

 

Группа индикации 126:

 

Поле индикации 1: CAN, соединение, система регулирования дистанции

J Дист. 0:          I соединение по шине CAN отсутств.

                        I ACC не установл., коммуникация с блоком управления двигателя не в пределах нормы

 

J Дист. 1:          I соединение CAN в норме

                        I ACC не установл., телеграмма в качестве замены отправляется блоком управления двигателя

 

Поле индикации 2: CAN, соединение, электрическии стояночныи тормоз

J Стояночныи тормоз 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Стояночныи тормоз 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 3: CAN, соединение, электроника рулевои колонки

J Рулевое колесо 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Рулевое колесо 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 4: CAN, соединение, диагностическии интерфеис шины данных

J Gateway 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Gateway 1: соединение CAN в норме

 

 

Группа индикации 127:

 

Поле индикации 1: CAN, соединение, система регулирования клиренса

J Уровень 0: соединение по шине CAN отсутств.

J Уровень 1: соединение CAN в норме

 

Поле индикации 2: ?не используется

 

Поле индикации 3: ?не используется

 

Поле индикации 4: ?не используется

 

Новости сайта

30 Ноября 2012
Обновление сайта.
Наша команда начинает большую работу по обновлению контента нашей информационной базы. Мы приносим пользователям извинения за возможные перебои в работе.
Мы также будем особенно благодарны Вам за материальную поддержку нашего ресурса

Яндекс.Метрика