ЭБУ - Электронный Блок Управления

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Кодировка блока управления служит чаще всего для того, что бы объяснить этому самому блоку управления, где он находиться, и какие у него есть «соседи». Очень часто на современных автомобилях кодировка пересекается с адаптацией.

Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).

Блоки измеряемых величин ( MWB ) – различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании.


J217_8E_37_01J_1_0202_21.htm
J217_8E_37_01J_1_0304_21_TPL20221_Sollwerte.htm
J217_8E_37_01J_1_0304_21_TPL21788_Sollwerte.htm
J217_8E_37_01J_2_1103_21.htm
J217_8E_37_01J_3_0102_21.htm
J217_8E_37_01V_1_0601_21_MWB_lesen.htm
J217_8E_37_____1_1000.htm
J217_8E_37_____1_1101_21.htm
J217_8E_38_01J_1_0303_21_codieren.htm
J217_8E_38_01J_1_0506_21_Pinbelegung.htm
J217_8E_38_01J_2_0303_21_codieren.htm
J217_8E_38_01V_1_0102_21.htm
J217_8E_38_01V_1_0303_21_codieren.htm
J217_8E_38_01V_2_0303_21_codieren.htm
J217_8E_38_09L_1_0503_21_MW_lesen.htm
J217_8E_38_09L_1_0503_21_Pinbelegung.htm
J217_8E_38_09L_1_0503_21_RdW_codieren.htm
J217_8E_38_09L_1_0505_21_MW_lesen.htm
J217_8E_38_09L_2_0503_21_MW_lesen.htm
J217_8E_38_09L_2_0503_21_USA_codieren.htm
J217_8E_38_0AN_1_0506_21_MWB_lesen.htm
J217_8E_38_0AN_1_0506_21_RdW_codieren.htm
J217_8E_38_0AN_1_0506_21_USA_codieren.htm
J217_8E_38_____1_0503_21_SG-Version.htm
J217_8E_38_____2_0503_21_erw-SG-Ident.htm
J217_8E_38_____3_0503_21_Softwareversion.htm
J217_8E_38_____4_0503_21_Hardwarenr.htm
J217_8E_38_____5_0503_21_Fahrgestellnr.htm
J217_8E_38_____6_0503_21_Motornr.htm
J217_8E_38_____7_0503_21_Typpruefnr.htm
J217_8E_38_____8_0503_21_Flashstatus.htm
J217_8E_38_____9_0503_21_Lebenslauf.htm

Считывание блока измеряемых величин

 

Audi A4 2001> - multitronic 0AN

Audi A4 Cabriolet 2003> - multitronic 0AN

с 2007 модельного года

 

Могут отображаться следующие блоки измеряемых величин:

 

 

Группа индикации 001:

 

Поле индикации 1: Включатель сигнала торможения

J Тормоз не нажат: ВклСигнТорм. ВЫКЛ

J Тормоз нажат: ВклСигнТорм. ВКЛ

 

Поле индикации 2: Датчик нажатия педали тормоза

J Тормоз не нажат: ДатчНажТорм.ВЫКЛ

J Тормоз нажат: ДатчНажТорм.ВКЛ

 

Поле индикации 3: Электромагнит блокировки селектора -N110

J Положение селектора R, D и S: PN неактивно;

J Положение селектора P и N, тормоз не нажат: PN активно

J Положение селектора P и N, тормоз нажат: PN неактивно

 

Поле индикации 4: Скорость

(xxx км/ч)

 

 

Группа индикации 002:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае ошибки: Er

 

Поле индикации 2: Статус датчика Холла многофункционального переключателя -F125

J P: 0 1 0 1

J ZP: 0 1 0 0 (между P и R)

J R: 0 1 1 0

J ZN: 0 0 1 0 (между R и N или N и D)

J N: 0 0 1 1

J D: 1 0 1 0

J S: 1 0 0 0

J все другие комбинации цифр означают ошибку положения селектора (0000, 0001, 0111, 1001, 1011, 1100, 1101, 1110, 1111)

 

Поле индикации 3: Переключатель для Tiptronic -F189, распознавание

J Селектор не на дорожке Tiptronic: не включено

J Селектор на дорожке Tiptronic: M-включатель

 

Поле индикации 4: включённая передача

J P

J R

J N

J D

J S

J в режиме Tiptronic: 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7

 

 

Группа индикации 003:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае ошибки: Er

 

Поле индикации 2: Переключатель для Tiptronic -F189, распознавание

J Селектор не на дорожке Tiptronic: не включено

J Селектор на дорожке Tiptronic: M-включатель

 

Поле индикации 3: Переключатель для Tiptronic -F189, кнопка Вверх

J Селектор не в положении '+': не включено

J Селектор в положении '+': Кнопка Вверх

J Двухлепестковый переключатель или кнопка Tiptronic на руле '+' не нажата: не включено

J Двухлепестковый переключатель или кнопка Tiptronic на руле '+' нажата: Кнопка Вверх

 

Поле индикации 4: Переключатель для Tiptronic -F189, кнопка Вниз

J Селектор не в положении '-': не включено

J Селектор в положении '-': Кнопка Вниз

J Двухлепестковый переключатель или кнопка Tiptronic на руле '-' не нажата: не включено

J Двухлепестковый переключатель или кнопка Tiptronic на руле '-' нажата: Кнопка Вниз        

 

 

Группа индикации 004:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае ошибки: Er

 

Поле индикации 2: Индикация направления движения

J Движение вперёд: вперёд

J Движение назад: назад

J Направление движения не распознано (напр. на месте): не распознано

(Направление определяется обоими датчиками частоты вращения на выходе КП -G195/-G196. Если один из датчиков неисправен, направление движение перестаёт определяться)

 

Поле индикации 3: Датчик частоты вращения на выходе КП 1 -G195

(от 0 до 2200 1/мин)

 

Поле индикации 4: Датчик частоты вращения на выходе КП 2 -G196

(от 0 до 2200 1/мин)

 

 

Группа индикации 005:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае ошибки: Er

 

Поле индикации 2: Сигнал блокировки запуска

J Положение селектора P, N: Кл.50 ВКЛ

J Положение селектора R, D, S: Кл.50 ВЫКЛ

 

Поле индикации 3: Сигнал заднего хода

J Положение селектора R: Реле ВКЛ

J Положение селектора P, N, D, S: Реле ВЫКЛ

 

Поле индикации 4: Напряжение питания кл. 15

(мин. 9 В, макс. 15 В)

 

 

Группа индикации 006:

 

Поле индикации 1: Положение селектора

J P

J ZP (между P и R)

J R

J ZN (между R и N или N и D)

J N

J D

J S

J в случае ошибки: Er

 

Поле индикации 2: Величина тока в клапане регулирования давления 2 -N216

(xxx A)   

 

Поле индикации 3: Величина тока в клапане регулирования давления 1 -N215

(xxx A)

 

Поле индикации 4: Величина тока в электромагнитном клапане 1 -N88

(xxx A)

 

 

Группа индикации 007:

 

Поле индикации 1: Частота вращения двигателя

(от 0 до 7000 1/мин)

 

Поле индикации 2: Частота вращения на входе коробки передач (от датчика частоты вращения на входе коробки передач -G182)

(от 0 до 7000 1/мин (бенз. двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

Поле индикации 3: Частота вращения на выходе коробки передач (отображается число оборотов, выдаваемое датчиком 1 частоты вращения на выходе коробки передач -G195, а если он неисправен, в качестве подстановки отображается число оборотов датчика 2 частоты вращения на выходе коробки передач -G196)

(от 0 до 2200 1/мин)

 

Поле индикации 4: Флажок синхронизации

J SY: Синхронная работа; это означает, что сцепление для движения вперёд или сцепление для движения назад на входе КП замкнуто и перестало проскальзывать

J AS: Асинхронная работа; это означает, что сцепление для движения вперёд или сцепление для движения назад на входе КП разомкнуто или коробка находится в процессе трогания

 

 

Группа индикации 008:

 

Поле индикации 1: Величина для педали акселератора

(Величина для педали акселератора передаётся от датчика положения педали газа через шину данных Привод на блок управления коробки передач)

(от 0 до 100 %)

 

Поле индикации 2: Фактическое значение частоты вращения на выходе коробки передач

(от 0 до 2200 1/мин)

 

Поле индикации 3: Заданное значение частоты вращения на входе коробки передач

(от 0 до 7000 1/мин (бенз. двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

Поле индикации 4: Фактическое значение частоты вращения на входе коробки передач

(от 0 до 7000 1/мин (бенз. двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

 

Группа индикации 009:

 

Поле индикации 1: Величина для педали акселератора

(Величина для педали акселератора передаётся от датчика положения педали газа через шину данных Привод на блок управления коробки передач)

(от 0 до 100 %)

 

Поле индикации 2: Включатель режима Kick-Down

(Сигнал Kick-Down передаётся от датчика положения педали газа через шину данных Привод на блок управления коробки передач)

J Включатель Kick Down не нажат: не нажато

J Режим Kick Down включён: Kick Down

 

Поле индикации 3: Крутящий момент двигателя

(Крутящий момент двигателя передаётся от блока управления двигателя через шину данных Привод на блок управления коробки передач)

(xxx Нм)

 

Поле индикации 4: Частота вращения двигателя

(от 0 до 7000 1/мин (бенз. двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

 

Группа индикации 010:

 

Поле индикации 1: Адаптация характеристики сцепления, движение вперёд

(xxx A)

 

Поле индикации 2: Адаптация процесса трогания вперёд

J Выполняется адаптация: Идёт адапт.

J Адаптация успешно завершена: Адапт. в норме

 

Поле индикации 3: Температура масла в коробке передач (от датчика температуры масла в коробке передач -G93)

(Измеряемая величина от датчика температуры масла в коробке передач -G93)

(от -40 до 150 °C)

 

Поле индикации 4: Требуемый момент сцепления

(от 0 до xxx Нм)

 

 

Группа индикации 011:

 

Поле индикации 1: Адаптация характеристики сцепления, движение назад

(от 0,2 А до 0,35 А)

 

Поле индикации 2: Адаптация процесса трогания назад

J Выполняется адаптация: Идёт адапт.

J Адаптация успешно завершена: Адапт. в норме

 

Поле индикации 3: Температура масла в коробке передач (от датчика температуры масла в коробке передач -G93)

(Измеряемая величина от датчика температуры масла в коробке передач -G93)

(от -40 до 150 °C)

 

Поле индикации 4: Требуемый момент сцепления

(от 0 до xxx Нм)

 

 

Группа индикации 012:

 

Поле индикации 1: Адаптация характеристики сцепления, движение вперёд

(xxx A)

 

Поле индикации 2: Адаптация характеристики сцепления, вперёд, максимальный момент

(от 0,7 А до 0,95 А)

 

Поле индикации 3: Адаптация характеристики сцепления, движение вперёд

(xxx A)

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 013:

 

Поле индикации 1: Поправка для значения адаптации давления в сцеплении

(xxx бар)

 

Поле индикации 2: Поправка для значения адаптации давления датчика момента

(xxx бар)

 

Поле индикации 3: Температура масла в коробке передач (от датчика температуры масла в коробке передач -G93)

(Измеряемая величина от датчика температуры масла в коробке передач -G93)

(от -40 до 150 °C)

 

Поле индикации 4: Температура охлаждающей жидкости

(Температура ОЖ двигателя)

(xxx °C)

 

 

Группа индикации 014:

 

Поле индикации 1: Адаптация характеристики сцепления, движение вперёд

(xxx A)

 

Поле индикации 2: Адаптация характеристики сцепления, вперёд, максимальный момент

(мин. 0,7 А, макс. 0,95 А)

 

Поле индикации 3: Адаптация характеристики сцепления, назад, минимальный момент

(мин. 0,2 А, макс. 0,35 А)

 

Поле индикации 4: Адаптация характеристики сцепления, назад, максимальный момент

(мин. 0,7 А, макс. 0,95 А)

 

 

Группа индикации 015:

 

Поле индикации 1: Адаптация давления сцепления, значение тока для 0 бар

(мин. 0,05 А, макс. 0,120 А)

 

Поле индикации 2: Адаптация давления сцепления, значение тока для 10 бар

(мин. 0,800 А, макс. 0,900 А)

 

Поле индикации 3: Давление в сцеплении

(xxx бар)

 

Поле индикации 4: Требуемое давление в сцеплении

(xxx бар)

 

 

Группа индикации 016:

 

Поле индикации 1: Повышение передаточного числа

 

Поле индикации 2: Понижение передаточного числа

 

Поле индикации 3: Регулирование блока дисков, увеличение расстояния

 

Поле индикации 4: Текущее передаточное отношение

 

 

Группа индикации 017:

 

Поле индикации 1: Величина для педали акселератора

(Величина для педали акселератора передаётся от датчика положения педали газа через шину данных Привод на блок управления коробки передач)

(от 0 до 100 %)

 

Поле индикации 2: Частота вращения двигателя

(от 0 до 7000 1/мин (бенз. двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

Поле индикации 3: Крутящий момент двигателя

(xxx Нм)

 

Поле индикации 4: Требуемый момент сцепления 

(xxx Нм)

 

 

Группа индикации 018:

 

Поле индикации 1: Давление датчика момента

(от 0 до 25 бар)

 

Поле индикации 2: Требуемый момент сцепления

(-40 Нм до 640 Нм)

 

Поле индикации 3: Давление в системе сцепления

(xxx бар)

 

Поле индикации 3: Величина тока в клапане регулирования давления 1 -N215

(xxx A)

 

 

Группа индикации 019:

 

Поле индикации 1: Давление датчика момента

(xxx бар)

 

Поле индикации 2: Величина тока в клапане регулирования давления 1 -N215

(xxx A)

 

Поле индикации 3: Статус кондиционера

J Компрессор вкл: Компр. ВКЛ

J Компрессор выкл: Компр. ВЫКЛ

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 020:

 

Поле индикации 1: Частота вращения двигателя

(от 0 до 7000 1/мин (бенз. двигатель))

(от 0 до 5500 1/мин (дизельный двигатель))

 

Поле индикации 2: Требуемое число оборотов хол. хода двигателя

(xxx 1/мин)

 

Поле индикации 3: Требуемое число оборотов хол. хода, коробка передач

(xxx 1/мин)

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 021:

 

Поле индикации 1: Момент, требуемый водителем

(xxx Нм)

 

Поле индикации 2: Фактический момент двигателя

(xxx Нм)

 

Поле индикации 3: Заданный момент двигателя

(xxx Нм)

 

Поле индикации 4: Градиент момента

(от 0 до 2550 Нм/с)

 

 

Группа индикации 022:

 

Поле индикации 1: ABS активна/неактивна

J ABS активна

J ABS неактивна

 

Поле индикации 2: EDS активна/неактивна

J EDS активна

J EDS неактивна

 

Поле индикации 3: ASR активно/неактивно

J ASR активно

J ASR неактивно

 

Поле индикации 4: ESP активна/неактивна

J ESP активна

J ESP неактивна

 

 

Группа индикации 023:

 

Поле индикации 1: Регулирование момента прокрутки (принудительный хол. ход) двигателя активно/неактивно

J активировано

J неактивно

 

Поле индикации 2: Избыточное прижатие дисков активно/неактивно

J активировано

J неактивно

 

Поле индикации 3: Избыточное прижатие сцепления активно/неактивно

J активировано

J неактивно

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 024:

 

Поле индикации 1: Требование по лампе MIL

(Лампа MIL: индикатор отработавших газов)

J Лампа MIL вкл: MIL вкл

J Лампа MIL выкл: MIL выкл

 

Поле индикации 2: Передаточная функция

(крутящий момент, измеренный на колёсах, к моменту на сцеплении)

(от 0 до 25,4)

 

Поле индикации 3: Коэффициент сопротивления движению

(от -31,6 до 31,6)

 

Поле индикации 4: Версия ПО CAN

(Версия ПО CAN передаётся от блока управления двигателя через шину данных Привод на блок управления коробки передач. Если в блоке управления КП регистрируется ошибка 18263 - Шина данных Привод, контроль версии ПО, то необходимо проверить блок управления двигателя.)

 

 

Группа индикации 026:

 

Поле индикации 1: Режим работы

до версии ПО 41xx:

J Выбег активен: нет индикации

J Выбег неактивен: отображается особый символ

 

начиная с версии ПО 42xx:

J Выбег активен: Выбег

J Выбег неактивен: нет индикации

 

Поле индикации 2: Напряжение питания (клемма 87)

(мин: 9 В; макс: 15 В)

 

Поле индикации 3: Давление датчика момента

(xx бар)

 

Поле индикации 4: Давление в сцеплении

(xx бар)

 

 

Группа индикации 028:

 

Поле индикации 1: Функция Hill-Holder разрешена/не разрешена

(Функция Hill-Holder: При остановке на подъёме коробка передач начиная с некоторого угла подъёма не может удержать автомобиль путём замыкания соответствующего сцепления. Автомобиль начал бы скатываться назад. Поэтому дополнительно активируется/замыкается EPB.

EPB: Elektrische Parkbremse, электрический стояночный тормоз)

J -: нет функции Hill-Holder

J 0: в блоке управления коробки передач имеется ошибка, не разрешающая работу функции Hill-Holder

J 1: Функция Hill-Holder разрешена

 

Поле индикации 2: Требование от коробки передач на включение EPB функции Hill-Holder

(Функция Hill-Holder: При остановке на подъёме коробка передач начиная с некоторого угла подъёма не может удержать автомобиль путём замыкания соответствующего сцепления. Автомобиль начал бы скатываться назад. Поэтому дополнительно активируется/замыкается EPB.

EPB: Elektrische Parkbremse, электрический стояночный тормоз)

J -: нет функции Hill-Holder

J 0: Разомкнуть EPB

J 1: Замкнуть EPB

 

Поле индикации 3: Состояние EPB

(EPB: Elektrische Parkbremse, электрический стояночный тормоз)

J -: нет функции Hill-Holder

J 0: не замкнут

J 1: замкнут

 

Поле индикации 4: рассчитанный в коробке передач подъём

(Блок управления коробки передач по различным величинам, получаемым от разных блоков управления, определяет величину подъёма, на котором находится автомобиль.)

J -: нет функции Hill-Holder

 

 

Группа индикации 065:

 

Поле индикации 1: Срабатывание предохранительного клапана, всего

При выявлении ошибки циркуляции масла в коробке передач блок управления в определённых ситуациях заставляет сработать предохранительный клапан.

J 0: до настоящего времени не выявлено срабатывания предохранительного клапана

J больше 0: выявлено одно или несколько срабатываний предохранительного клапана. Для более точного диагностирования необходимо рассматривать блок измеряемых величин 65, поле индикации 2

 

Поле индикации 2: Срабатывание предохранительного клапана

При выявлении ошибки циркуляции масла в коробке передач блок управления в определённых ситуациях заставляет сработать предохранительный клапан.

При каждом срабатывании предохранительного клапана измеряемая величина увеличивается на 10. Если в новом цикле движения ошибка перестаёт распознаваться, измеряемая величина уменьшается на 1.

При значении измеряемой величины 70 регистрируется ошибка 18181 Датчик 1 давления в гидросистеме -G193, сигнал слишком велик

J 0: до настоящего времени не выявлено срабатывания предохранительного клапана

J больше 0: выявлено одно или несколько срабатываний предохранительного клапана

(Пример: Если в цикле движения считывается измеренное значение 30, после чего выключается и снова включается зажигание, выполняется новый цикл движения, затем снова считывается измеряемая величина и её значение равно 29, то циркуляция масла снова в порядке. Если же распознаётся измеряемая величина 40, то проблема с циркуляцией масла осталась.)

 

 

Поле индикации 3: Состояние предохранительного клапана

J 0: предохранительный клапан не срабатывал

J больше 0: предохранительный клапан срабатывал, циркуляция масла не в порядке

 

Поле индикации 4: не используется

 

 

Группа индикации 125:

 

Поле индикации 1: Соединение CAN электроники двигателя

J Двигатель 0: нет CAN-соединения

J Двигатель 1: CAN-соединение исправно

 

Поле индикации 2: Соединение CAN электроники тормозной системы 

J ABS 0: нет CAN-соединения

J ABS 1: CAN-соединение исправно

 

Поле индикации 3: Соединение CAN электроники рулевого колеса

J Рул.колесо 0: нет CAN-соединения

J Рул.колесо 1: CAN-соединение исправно

 

Поле индикации 4: Соединение CAN комбинации приборов

J Комб.приборов 0: нет CAN-соединения

J Комб.приборов 1: CAN-соединение исправно

 

 

Группа индикации 126:

 

Поле индикации 1: Соединение CAN системы контроля дистанции

J Дистанция 0:    I нет CAN-соединения

                     I ACC не установлен, связь с блоком управления двигателя не в порядке

 

J Дистанция 1:    I CAN-соединение исправно

                     I ACC не установлен, замещающее сообщение передаётся блоком управления двигателя

 

Поле индикации 2: Соединение CAN диагностического интерфейса шины данных

J Шлюз 0: нет CAN-соединения

J Шлюз 1: CAN-соединение исправно

 

Поле индикации 3: не используется

 

Поле индикации 4: не используется

Новости сайта

30 Ноября 2012
Обновление сайта.
Наша команда начинает большую работу по обновлению контента нашей информационной базы. Мы приносим пользователям извинения за возможные перебои в работе.
Мы также будем особенно благодарны Вам за материальную поддержку нашего ресурса

Яндекс.Метрика