ЭБУ - Электронный Блок Управления

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Кодировка блока управления служит чаще всего для того, что бы объяснить этому самому блоку управления, где он находиться, и какие у него есть «соседи». Очень часто на современных автомобилях кодировка пересекается с адаптацией.

Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).

Блоки измеряемых величин ( MWB ) – различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании.


J217_8K_34_0B5_1_1108_21_grund.htm
J217_8K_38_06B_1_0407_21_MW_lesen.htm
J217_8K_38_0AW_1_0307_21_MW_lesen.htm
J217_8K_38_0AW_1_0407_21_Pinbelegung.htm
J217_8K_38_0AW_1_0807_21_Bauteile_im_Steuergeraet.htm
J217_8K_38_0B6_1_0407_21_ersetzen.htm
J217_8K_38_0B6_1_0407_21_Pinbelegung.htm
J587_8K_37_____1_0108_21_POSINFO.htm
J587_8K_37_____2_0108_21_TipINFO.htm

Считывание измеряемых величин

Audi A4/A5 2008> multitronic 0AW, передний привод

 

Могут быть отображены следующие измеряемые величины:

 

 

10 - Частота вращения двигателя

(Этот сигнал передаётся от блока управления двигателя через шину данных Привод на блок управления коробки передач.)

Единица измерения: об/мин

 

11 - Частота вращения двигателя, дискретно

(Этот сигнал передаётся от блока управления двигателя через отдельный провод на блок управления коробки передач.)

Единица измерения: об/мин

 

12 - Частота вращения на входе КП

(Этот сигнал воспринимается датчиком частоты вращения на входе КП -G182.)

Единица измерения: об/мин

 

13 - Частота вращения на входе КП 2

(Этот сигнал воспринимается датчиком 2 частоты вращения на входе КП -G612.)

Единица измерения: об/мин

 

14 - Частота вращения на входе КП, заданное значение

Единица измерения: об/мин

 

15 - Частота вращения на выходе КП

(Этот сигнал воспринимается датчиком частоты вращения на выходе КП -G195.)

Единица измерения: об/мин

 

16 - Частота вращения двигателя на холостом ходу

Единица измерения: об/мин

 

17 - Частота вращения КП на холостом ходу

Единица измерения: об/мин

 

18 – Заданное значение градиента частоты вращения привода

Единица измерения: об/мин/с

 

19 – Градиент частоты вращения привода

Единица измерения: об/мин/с

 

 

20 - Температура блока управления

(Этот сигнал воспринимается датчиком температуры в блоке управления.)

Единица измерения: °C

 

21 - Температура масла в КП

(Этот сигнал воспринимается датчиком температуры в коробке передач -G93.)

Единица измерения: °C

 

22 - Температура охлаждающей жидкости

Единица измерения: °C

 

 

30 - Включённая передача

возможные значения:

I переменная (вариативная)

I R

I без передачи момента

I 1

I 2

I 3

I 4

I 5

I 6

I 7

I 8

I не определена

 

31 - Ступень в коробке

возможные значения:

I P

I PR (между P и R)

I R

I RN (между R и N)

I N

I ND (между N и D)

I D

I DS (между D и S)

I S

I не определена

 

32 - Положение коробки передач

возможные значения:

I P

I R

I N

I D

I S

I Fault E6 (Ошибка E6)

I не определена

 

33 - Положение селектора

возможные значения:

I Automatik

I Tiptronik -

I Tiptronik +

I Ошибка E1

I Ошибка E2

I Ошибка E3

I Ошибка E4

I Ошибка E5

I не определена

 

34 - Датчик ступени КП / Датчик Холла A

возможные значения:

I неактивно (на следующих ступенях: P, R, N)

I активно (на следующих ступенях: D, S)

I Ошибка

I недоступно

 

35 - Датчик ступени КП / Датчик Холла B

возможные значения:

I неактивно (на следующих ступенях: P, D, S)

I активно (на следующих ступенях: R, N)

I Ошибка

I недоступно

 

36 - Датчик ступени КП / Датчик Холла C

возможные значения:

I неактивно (на следующих ступенях: N, D, S)

I активно (на следующих ступенях: P, R)

I Ошибка

I недоступно

 

37 - Датчик ступени КП / Датчик Холла D

возможные значения:

I неактивно (на следующих ступенях: P, N, D)

I активно (на следующих ступенях: R, S)

I Ошибка

I недоступно

 

38 - Статус Tiptronic / Tiptronik +

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

39 - Статус Tiptronic / Tiptronik -

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

40 - Статус Tiptronic / дорожка Tiptronik

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

41 - Статус Tiptronic / Tiptronik на руле +

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

42 - Статус Tiptronic / Tiptronik на руле -

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

43 - Селектор, максимальная ширина импульсов High

Единица измерения: мс

 

44 - Селектор, минимальная ширина импульсов High

Единица измерения: мс

 

45 - Селектор, максимальная ширина импульсов Low

Единица измерения: мс

 

46 - Селектор, минимальная ширина импульсов Low

Единица измерения: мс

 

 

50 - Статус иммобилайзера

(Эта измеряемая величина фиксирует состояние электромагнита иммобилайзера -N110.)

возможные значения:

I неактивно

I активно

 

51 - Статус блокировки запуска

(Эта измеряемая величина фиксирует состояние сигнала P/N.)

возможные значения:

I выкл

I вкл

 

52 - Статус сигналов торможения / датчик давления в тормозном приводе

возможные значения:

I нажато

I не нажато

 

53 - Статус сигналов торможения / включатель сигнала торможения

возможные значения:

I нажато

I не нажато

 

54 - Статус сигналов торможения / действительность информации по давлению в тормозном приводе

возможные значения:

I недействительно

I действительно

 

55 - Статус сигналов торможения / действительность информации по педали тормоза

возможные значения:

I недействительно

I действительно

 

56 - Положение педали акселератора

(Этот сигнал для педали акселератора передаётся от датчика положения педали газа через шину данных Привод на блок управления коробки передач)

возможные значения:

I от 0 до 100 %

 

57 - Статус Kickdown

(Сигнал Kick-Down передается по шине данных Привод от датчика положения педали акселератора на блок управления КП)

возможные значения:

I неактивно

I активно

 

 

60 - Напряжение, клемма 30

возможные значения:

I примерно напряжение АКБ (в вольтах)

 

61 - Напряжение, клемма 15

возможные значения:

I примерно напряжение АКБ (в вольтах)

 

62 - Статус, клемма 15

возможные значения:

I Клемма 15 вкл

I Клемма 15 выкл

 

 

70 - Скорость движения по коробке передач

Единица измерения: км/ч

 

 

80 - Ток включения перемещения блока дисков

Единица измерения: мА

 

81 - Ток включения привода сцепления

Единица измерения: мА

 

82 - Ток включения клапана охлаждения и предохранительного клапана

Единица измерения: мА

 

83 – Заданный ток передаточного клапана

Единица измерения: мА

 

 

100 - Давление в сцеплении

Единица измерения: бар

 

101 - Заданное давление в сцеплении

Единица измерения: бар

 

102 - Давление датчика момента

Единица измерения: бар

 

103 - Заданный момент двигателя при вмешательстве коробки передач

Единица измерения: Нм

 

104 - Крутящий момент двигателя

(Крутящий момент двигателя передаётся от блока управления двигателя через шину данных Привод на блок управления коробки передач)

Единица измерения: Нм

 

105 - Крутящий момент двигателя, максимальное значение

Единица измерения: Нм

 

106 - Заданный момент на сцеплении

Единица измерения: Нм

 

107 - Скорость изменения (градиент) крутящего момента, максимальное значение

Единица измерения: Нм/с

 

108 - Передаточное число

 

109 - Повышение передаточного числа

 

110 - Понижение передаточного числа

 

111 - Увеличение расстояния регулирования блока дисков (коэффициента трансформации вариатора)

 

112 - Передаточная функция, крутящий момент

 

113 - Адаптация характеристики сцепления для момента трогания вперёд

Единица измерения: мА

 

114 - Адаптация характеристики сцепления для момента трогания назад

Единица измерения: мА

 

115 - Адаптация характеристики сцепления, движение вперёд

Единица измерения: мА

 

116 - Адаптация характеристики сцепления, движение вперёд, максимальный момент

Единица измерения: мА

 

117 - Адаптация характеристики сцепления, движение вперёд, минимальный момент

Единица измерения: мА

 

118 - Адаптация характеристики сцепления, вперёд, максимальный момент в цикле движения

Единица измерения: мА

 

119 - Адаптация характеристики сцепления, назад, минимальный момент

Единица измерения: мА

 

120 - Адаптация характеристики сцепления, назад, максимальный момент в цикле движения

Единица измерения: мА

 

121 - Адаптация давления сцепления, ток при 0 бар

Единица измерения: мА

 

122 - Адаптация давления сцепления, ток при 10 бар

Единица измерения: мА

 

123 - Адаптация процесса трогания вперёд

возможные значения:

I выполняется

I успешно завершена

 

124 - Адаптация процесса трогания назад

возможные значения:

I выполняется

I успешно завершена

 

125 - Избыточное прижатие дисков

возможные значения:

I неактивно

I активно

 

126 - Избыточное прижатие дисков сцепления

возможные значения:

I неактивно

I активно

 

127 - Статус сцепления

 

128 - Выбег

возможные значения:

I неактивно

I активно

 

129 - Статус коробки передач / направление движения

(Эта измеряемая величина фиксирует направление движения коробки передач. Направление определяется обоими датчиками частоты вращения на входе КП -G182/-G612. Если один из датчиков неисправен, направление движение перестаёт определяться)

возможные значения:

I 0 - вперёд

I 1 - назад

I 2 - не распознанно

I 3 - не определено

 

130 – Статус коробки передач / Статус иммобилайзера

(Эта измеряемая величина фиксирует состояние электромагнита иммобилайзера -N110.)

возможные значения:

I неактивно

I активно

 

131 - Статус коробки передач / блокировка запуска

возможные значения:

I неактивно

I активно

 

132 - Статус коробки передач / синхронное вращение

возможные значения:

J 0 - Асинхронная работа (асинхронная означает, что сцепление для движения вперёд или сцепление для движения назад на входе КП разомкнуто или коробка находится в процессе трогания.)

J 1 - Синхронная работа (синхронная означает, что сцепление для движения вперёд или сцепление для движения назад на входе КП замкнуто и перестало проскальзывать.)

 

 

140 - Статус вмешательства в состояние автомобиля / антипробуксовочная система

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

141 - Статус вмешательства в состояние автомобиля / тормоза

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

142 - Статус вмешательства в состояние автомобиля / электронная блокировка дифференциала

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

143 - Статус вмешательства в состояние автомобиля / электронная программа стабилизации

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

144 - Статус вмешательства в состояние автомобиля / система регулирования скорости

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

145 - Статус вмешательства в состояние автомобиля / Kickdown

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

146 - Статус вмешательства в состояние автомобиля / регулирование тормозного момента двигателя

возможные значения:

I неактивно

I активно

I Ошибка

I недоступно

 

 

150 - Коэффициент сопротивления движению

 

151 - Пробег

Единица измерения: км

 

152 - Счётчик срабатываний 1

 

153 - Счётчик срабатываний 2

 

 

160 - Счётчик контроля давления сцепления

(Эта измеряемая величина фиксирует общее число срабатываний предохранительного клапана. При выявлении ошибки циркуляции масла в коробке передач блок управления в определённых ситуациях заставляет сработать предохранительный клапан.)

возможные значения:

J 0: до настоящего времени не выявлено срабатывания предохранительного клапана.

J больше 0: выявлено одно или несколько срабатываний предохранительного клапана. Для более точного диагностирования необходимо рассматривать блок измеряемых величин 161 - счётчик размыканий датчика контроля давления сцепления.

 

161 - Счётчик размыканий контроля давления сцепления

(Эта измеряемая величина фиксирует число срабатываний предохранительного клапана. При обнаружении неисправности в масляном контуре КП, при определенных обстоятельствах блок управления подает команду на срабатывание предохранительного клапана. При каждом срабатывании предохранительного клапана измеряемая величина повышается на 10 единиц. Если в новом цикле движения ошибка перестаёт распознаваться, измеряемая величина уменьшается на 1. При значении измеряемой величины 70 регистрируется ошибка P177300 Датчик 1 давления в гидросистеме -G193, сигнал слишком велик.)

возможные значения:

J 0: до настоящего времени не выявлено срабатывания предохранительного клапана

J больше 0: выявлено одно или несколько срабатываний предохранительного клапана

(Пример: Если в цикле движения считывается измеренное значение 30, после чего выключается и снова включается зажигание, выполняется новый цикл движения, затем снова считывается измеряемая величина и её значение равно 29, то циркуляция масла снова в порядке. Но если распознается измеряемая величина 40, то неисправность в масляном контуре по-прежнему присутствует.)

 

162 - Статус клапана охлаждения и предохранительного клапана

возможные значения:

J 0: предохранительный клапан не срабатывал

J больше 0: предохранительный клапан срабатывал, циркуляция масла не в порядке

 

165 – Статус функции промывки управляющего клапана сцепления / число промывок

 

166 – Статус функции промывки управляющего клапана сцепления / число безрезультатных промывок

 

 

170 - Счётчик забывания по OBD

 

 

180 - Время движения общее

Единица измерения: ч

 

181 - Доля времени работы в экономичном режиме

Единица измерения: %

 

182 - Доля времени работы в спортивном режиме

Единица измерения: %

 

183 - Доля времени движения, ручной режим

Единица измерения: %

 

 

200 – Профиль нагрузки

состоит из компонентов

J Номер шасси, рабочее время 2

J Год

J Месяц

J День

J Часы

J Минуты

J Секунды

 

 

250 – Мгновенное значение

Данные измеряемые величины содержат всю информацию, имевшуюся в распоряжении при возникновении последней неисправности в коробке передач.

 

 

280 - Анализ

Данные измеряемые величины используются для целей анализа.

Для поиска неисправностей содержащейся информации не достаточно.

Новости сайта

30 Ноября 2012
Обновление сайта.
Наша команда начинает большую работу по обновлению контента нашей информационной базы. Мы приносим пользователям извинения за возможные перебои в работе.
Мы также будем особенно благодарны Вам за материальную поддержку нашего ресурса

Яндекс.Метрика