ЭБУ - Электронный Блок Управления

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Кодировка блока управления служит чаще всего для того, что бы объяснить этому самому блоку управления, где он находиться, и какие у него есть «соседи». Очень часто на современных автомобилях кодировка пересекается с адаптацией.

Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).

Блоки измеряемых величин ( MWB ) – различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании.


J217_8N_37_02E_1_1202_21_Ersetzen.htm
J217_8N_37_02E_1_1202_21_MWB_lesen.htm
J217_8N_37_02E_1_1202_21_Version_abfragen.htm
J217_8N_37_02E_3_0403_21_codieren.htm
J217_8N_37_02E_4_0403_21_codieren.htm
J217_8N_37_09G_1_0302_21_MWB_lesen.htm
J217_8N_37_09G_1_0702_21_Einbauort.htm
J217_8N_37_09G_1_0802_21_Pinbelegung.htm
J217_8N_37_09G_2_0302_21_SG_Version.htm
J217_8N_37_09G_3_0303_21_codieren.htm
J217_8N_37_09G_4_0303_21_codieren.htm

Многоконтактное штекерное соединение (разъем, 52-контактныи) блока управления АКП -J217

 

1 - клемма 31 (масса)

2 - клемма 31 (масса)

3 - клемма 30

4 - Электромагнитныи клапан 10 - N283

5 - Электромагнитныи клапан 4 - N91

6 - Электромагнитныи клапан 5 - N92

7 - не используется

8 - датчик температуры масла КП -G93

9 - K-кабель, диагностика

10 - многофункциональныи переключатель -F125 B (контакт 7)

11 - Выключатель Tiptronic -F189, кнопка повышения передачи

12 - не используется

13 - Переключатель Tiptronic на рулевом колесе E389, кнопка включения повышающеи передачи

14 - Переключатель Tiptronic на рулевом колесе E389, кнопка включения понижающеи передачи

15 - электромагнитныи клапан 2 -N89

16 - Электромагнитныи клапан 9 - N282

17 - Электромагнитныи клапан 6 - N93

18 - Электромагнитныи клапан 3 -N90

19 - не используется

20 - не используется

21 - не используется

22 - многофункциональныи переключатель -F125 РА (контакт 5)

23 - не используется

24 - датчик 1 давления в гидросистеме -G193

25 - датчик 2 давления в гидросистеме -G194

26 - не используется

27 - клемма 15

28 - клемма 15

29 - электромагнит блокировки селектора -N110

30 - Электромагнитныи клапан 3 -N90

31 - Электромагнитныи клапан 6 - N93

32 - Электромагнитныи клапан 9 - N282

33 - не используется

34 - шина CAN Low

35 - не используется

36 - многофункциональныи переключатель -F125 С (контакт 9)

37 - Выключатель Tiptronic -F189, клавиша понижения передачи

38 - датчик частоты вращения вторичного вала КП -G195

39 - датчик частоты вращения первичного вала -G182

40 - не используется

41 - Электромагнитныи клапан 1 - N88-

42 - Электромагнитныи клапан 5 - N92

43 - Электромагнитныи клапан 4 - N91

44 - Электромагнитныи клапан 10 - N283

45 - датчик температуры масла КП -G93

46 - шина CAN High

47 - многофункциональныи переключатель -F125 А (контакт 1)

48 - Выключатель Tiptronic -F189, распознавание

49 - не используется

50 - датчик частоты вращения вторичного вала КП -G195

51 - датчик частоты вращения первичного вала -G182

52 - сигнал скорости, поступающии в комбинацию приборов

Новости сайта

30 Ноября 2012
Обновление сайта.
Наша команда начинает большую работу по обновлению контента нашей информационной базы. Мы приносим пользователям извинения за возможные перебои в работе.
Мы также будем особенно благодарны Вам за материальную поддержку нашего ресурса

Яндекс.Метрика