Датчики

Унифицированная маркировка датчиков внутри концерна VW - Audi состоит из "G" (от немецкого Geber) + номер датчика. Как правило номер датчика уникален. В этом разделе находятся документы описывающие местоположение, разъемы, принцип работы и выходные сигналы датчика.

Так как информация по датчикам является, на наш взгляд, справочной, в этой главе присутствует лишь простой поиск по номеру датчика.

G

Audi R8 42 (2007- )
Audi A8 4E (2002 -)
Audi A6 4F (2005- )
Audi A3 8P (2003- )
G150_4E_87_____1_0702_21_Funktion

Audi A8 4E (2002 -). G150 Описание

Датчик температуры воздуха из дефлекторов слева -G150

 

См. место установки Рис.: N87-0786

 

A - Штекерное соединение датчика температуры -G150

1 - Датчик температуры воздуха, подаваемого из дефлекторов слева -G150

 

Климатическая установка регулирует температуру воздуха, подаваемого в салон в диапазоне от 18°C до 28°C. Однако возможности создания микроклимата для каждого из сидений в салоне при помощи системы кондиционирования следует рассматривать, принимая в расчет то, что все зоны климатизации в автомобиле представляют собой единое физическое пространство.

При работе в выбранном автоматическом режиме климатическая установка при помощи системы датчиков определяет насколько нагрет воздух в той или иной зоне климатизации и насколько следует охладить воздух поступающий в данную зону для достижения выбранной температуры.

При этом блок управления климатической установки определяет объем ОЖ двигателя в контуре теплообменника или холодопроизводительность контура хладагента. Блок управления климатической системы определяет в соответствии с требованиями пассажиров количество подогретого или охлажденного воздуха, которое следует направить в зоны климатизации со стороны водителя или переднего пассажира или при комплектации автомобиля 4-зонным климат-контролем (опция): в зоны задних правого и левого пассажирских сидений.

Дифференцированная температура и интенсивность вентиляции отдельных зон салона достигается посредством применения двух расположенных рядом теплообменников климатической системы.

Температура воздушных потоков, направляемых в правую и левую части салона в основном зависит от настройки температуры в передней части салона.

Датчик температуры воздуха левого дефлектора -G150 находится в блоке управления системы отопления/климатизации над левым воздушным каналом для пространства для ног в левой части салона.

Температура воздуха, подаваемого из блока отопления/климатизации в салон, анализируется на основе электрического сопротивления, определяемого температурой, и таким образом является изменяемой величиной, контролируемой и регулируемой блоком управления и индикации -J255. Температурный датчик -G150 представляет собой резистор NTC с отрицательным температурным коэффициентом. Сигналы сопротивления от датчиков анализируются блоком управления для управления распределением воздуха и управления мощностью вентиляторов.

 

 

Блок измеряемых величин 017

 

Поле индикации 1:

 

Измеряемая величина датчика температуры левого дефлектора -G150 в °C

 

Поле индикации 2:

 

Измеряемая величина датчика температуры правого дефлектора -G151 в °C

 

Поле индикации 3:

 

Измеряемая величина датчика температуры центрального дефлектора -G191 в °C

 

Поле индикации 4:

 

Поле индикации в настоящий момент не используется

 

 

K Примечания:

¨   Значение температуры воздуха, подаваемого через дефлекторы, используется в качестве опорного сигнала для температурных датчиков в правой и левой частях передней панели -G56.

¨   При снижении температуры электрическое сопротивление возрастает.

¨   Датчик имеет функцию самодиагностики. При регистрации температуры хладагента выше 50°C блок управления и индикации -J255 регистрирует запись о неисправности датчика.

¨   При регистрации в блоке управления и индикации -J255 неисправности "короткое замыкание на массу", в поле индикации 1 блока измеряемых величин 017 отображается значение 150°C.

¨   При регистрации в блоке управления и индикации -J255 неисправности "обрыв в цепи/короткое замыкание на плюс", в поле индикации 1 блока измеряемых величин 017 отображается значение -70°C.

¨   При выходе из строя левого датчика температуры воздуха дефлектора -G150 его сигнал подменяется информацией от исправного датчика температуры воздуха дефлектора -G151. Таким образом возможна дальнейшая эксплуатация системы.

¨   При выходе из строя обоих датчиков (-G150 и -G151) температура воздуха после теплообменников измерена быть не может и система регулирования температуры в салоне также выходит из строя. При этом мощность обогрева регулируется блоком управления и индикации -J255 в заданных температурных параметрах и для каждой из зон климатизации используется подменное значение.

¨   По опыту известно, что причиной большинства неисправностей, связанных с регулировкой температуры, являются датчики температуры. В большинстве случаев, датчики не сразу выходят из строя, а из-за дополнительного сопротивления, возникающего в результате повреждений или коррозии на контактах разъемов, передают на блок управления неверные значения. Сравнение значений от обоих датчиков (-G150 и -G151) в соответствующих полях индикации является оптимальным способом проверки датчиков.

A Внутренние арматурные работы; Рем. гр. 70; Снятие и установка центрального левого дефлектора передней панели с датчиком -G347

A Электросхема; ELSA




Новости сайта

30 Ноября 2012
Обновление сайта.
Наша команда начинает большую работу по обновлению контента нашей информационной базы. Мы приносим пользователям извинения за возможные перебои в работе.
Мы также будем особенно благодарны Вам за материальную поддержку нашего ресурса

Яндекс.Метрика